فرض كل من مارك ويبر، تيمو بيرنارد، وبراندون هارتلي سيطرتهم المطلقة للفوز بسباق شانغهاي 6 ساعات الجولة ما قبل الأخيرة لموسم 2016 من بطولة العالم لسباقات التحمل ‘دبليو إي سي’ ولتضمن بورشه الحصول على لقب بطولة العالم للصانعين للعام الثاني على التوالي.
وتصدرت سيارة بورشه #1 حاملة اللقب من طراز 919 الهجينة هذا السباق منذ منتصف اللفة الأولى وأحكمت صدارتها على كافة مجرياته لعبور خط النهاية بالمركز الأول بفارق 59 ث عن أقرب المنافسين.
إذ تمكن برادلي من توسيع الفارق في فترة القيادة المزدوجة بداية السباق، قبل مواصلة بيرنارد للتأدية الجيدة وابتعاده عن سيارة بورشه #2 مع رومان دوما، فيما تمكن ويبر من توسيع الفارق في المرحلة الأخيرة من السباق أمام مارك لييب.
وأبقت تويوتا على آمالها بالحصول على لقب بطولة العالم للسائقين مع احتلال كل من كاموي كوباياشي، ستيفان سارازين، ومايك كونواي للمركز الثاني رغم تأخرهم نتيجة انثقاب بسيط في الإطار.
إذ تمكنوا من العودة أمام سيارة بورشه #2 الخاصة بكل من لييب، دوما، ونيل ياني قبل إجراء توقفات الصيانة الأخيرة.
واتبعت سيارتَي تويوتا ‘تي أس 050 هايبرد’ الهجينة استراتيجية استخدام الإطارات لفترةٍ مزدوجة، حيث كانت هناك مرحلة ثانية قصيرة مع قرب نهاية السباق، وهذا ما سمح لكل من سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، وأنطوني دايفدسون بالتغلب على سيارة بورشه #2 أيضاً.
فيما كان سباق آودي كارثياً في الجولة الأولى منذ الإعلان عن الانسحاب من الفئة النموذجية الأولى لبطولة العالم لسباقات التحمل مع نهاية الموسم الحالي.
إذ لم يتمكن كل من لويك دوفال، لوكاس دي غراسي، وأوليفيه يارفيس من إبقاء حظوظهم بالمنافسة على اللقب، مع عبور خط النهاية بالمركز الخامس.
واحتل دي غراسي المركز الثاني في مجريات السباق، ولكن مشكلةً في إعادة التزود بالوقود في الجولة الأولى من وقفات الصيانة أدت إلى إجراء السيارة لتوقف صيانة آخر في فترةٍ مبكرة.
ولم يتمكن الفريق من حل هذه المشكلة في التوقف الثاني، ما أدى إلى ابتعاد السيارة عن سيارات بورشه وتويوتا في الصدارة.
فيما أدى الاحتكاك بين يارفيس وزميله في آودي بينوا ترولييه إلى عودة السيارة إلى منطقة الصيانة لإجراء إصلاحات، ما أدى إلى عبورها خط النهاية متأخرةً بفارق 3 لفات.
نتيجة السباق
المركز | الفئة | السائق | الفريق | السيارة | اللفات | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | T.Bernhard, M.Webber, B.Hartley | Porsche Team | Porsche | 195 | 6h00m27.901s |
2 | LMP1 | S.Sarrazin, M.Conway, K.Kobayashi | Toyota Gazoo Racing | Toyota | 195 | 59.785s |
3 | LMP1 | A.Davidson, S.Buemi, K.Nakajima | Toyota Gazoo Racing | Toyota | 195 | 1m06.038s |
4 | LMP1 | R.Dumas, N.Jani, M.Lieb | Porsche Team | Porsche | 195 | 1m40.855s |
5 | LMP1 | L.di Grassi, L.Duval, O.Jarvis | Audi Sport Team Joest | Audi | 192 | 3 Laps |
6 | LMP1 | M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer | Audi Sport Team Joest | Audi | 181 | 14 Laps |
7 | LMP1 | S.Trummer, O.Webb, P.Kaffer | ByKOLLES Racing Team | CLM/AER | 181 | 14 Laps |
8 | LMP2 | R.Rusinov, A.Brundle, W.Stevens | G-Drive Racing | ORECA/Nissan | 180 | 15 Laps |
9 | LMP2 | A.Giovinazzi, T.Blomqvist, S.Gelael | Extreme Speed Motorsports | Ligier/Nissan | 179 | 16 Laps |
10 | LMP2 | R.Gonzalez, B.Senna, F.Albuquerque | RGR Sport by Morand | Ligier/Nissan | 179 | 16 Laps |
11 | LMP2 | G.Menezes, N.Lapierre, S.Richelmi | Signatech Alpine | Alpine/Nissan | 179 | 16 Laps |
12 | LMP2 | R.Dalziel, L.Derani, C.Cumming | Extreme Speed Motorsports | Ligier/Nissan | 179 | 16 Laps |
13 | LMP2 | N.Minassian, M.Mediani, M.Aleshin | SMP Racing | BR Engineering/Nissan | 177 | 18 Laps |
14 | LMP2 | V.Petrov, V.Shaytar, K.Ladygin | SMP Racing | BR Engineering/Nissan | 177 | 18 Laps |
15 | LMP2 | D.Cheng, H-Pin Tung, P-L.Chatin | Baxi DC Racing Alpine | Alpine/Nissan | 176 | 19 Laps |
16 | LMP2 | M.Rao, R.Bradley, A.Lynn | Manor | ORECA/Nissan | 174 | 21 Laps |
17 | GTE Pro | A.Priaulx, H.Tincknell | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford | 170 | 25 Laps |
18 | GTE Pro | S.Mucke, O.Pla | Ford Chip Ganassi Team UK | Ford | 170 | 25 Laps |
19 | GTE Pro | G.Bruni, J.Calado | AF Corse | Ferrari | 170 | 25 Laps |
20 | GTE Pro | N.Thiim, M.Sorensen | Aston Martin Racing | Aston Martin | 170 | 25 Laps |
21 | GTE Pro | D.Rigon, S.Bird | AF Corse | Ferrari | 168 | 27 Laps |
22 | GTE Pro | R.Lietz, M.Christensen | Dempsey Racing – Proton | Porsche | 168 | 27 Laps |
23 | GTE Am | P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda | Aston Martin Racing | Aston Martin | 166 | 29 Laps |
24 | LMP1 | M.Tuscher, D.Kraihamer, A.Imperatori | Rebellion Racing | Rebellion/AER | 166 | 29 Laps |
25 | GTE Am | C.Ried, W.Henzler, J.Camathias | KCMG | Porsche | 166 | 29 Laps |
26 | GTE Am | F.Perrodo, E.Collard, R.Aguas | AF Corse | Ferrari | 166 | 29 Laps |
27 | GTE Am | K.Al Qubaisi, D.H.Hansson, P.Long | Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche | 166 | 29 Laps |
28 | GTE Am | P.Ragues, R.Taylor, R.Brandela | Larbre Competition | Chevrolet | 164 | 31 Laps |
29 | GTE Am | M.Wainwright, A.Carroll, B.Barker | Gulf Racing UK | Porsche | 164 | 31 Laps |
– | GTE Pro | R.Stanaway, D.Turner | Aston Martin Racing | Aston Martin | 1 | Retirement |
– | LMP2 | T.Graves, R.Gonzalez, M.Beche | Manor | ORECA/Nissan | 0 | Retirement |