صرّح مدير بطولة الفورمولا الكهربائية “إي” أليخاندرو أغاغ أن السيارات ستكون أسرع بشكل كبير في الموسم المقبل بعد دخول عدة مصنعين إلى البطولة.
وسيتم السماح بتطوير الحزمة التقنية للسيارات تدريجياً في السنوات المقبلة، وستكون البداية في مناطق مختلفة من أجزاء السيارة في الموسم الثاني من البطولة، قبل أن يسمح باستخدام بطاريات جديدة في الموسم الثالث.
وأوضح أغاغ أنه تم تعمّد الحذر في صياغة قوانين ولوائح البطولة في الموسم الأول.
وقال أغاغ لموقع أوتوسبورت بعد سؤاله عن مدى سرعة السيارات: “لا أريد الحديث عن سرعة السيارات بالثانية خلال اللفة، لكن المكاسب ستكون كبيرة في الموسم الثاني من البطولة”.
“تعلمت الفرق الكثير حول إدارة السيارات هذا الموسم، وما يحتاجون القيام به لاستخلاص كل طاقة السيارة”.
“يعمل الجميع بجد من أجل التفوق على الآخر، وستصبح المنافسة أكثر جدية بعد دخول المصنعين الأخرين”.
> “الفورموﻻ إي” تنتصر على المُشككين
“خلال هذا الموسم كان علينا إنتاج 40 سيارة خلال وقت قصير، لذلك كان علينا أن نكون حذرين مع الأداء، لكن هذه هي البداية فقط”.
وأضاف أغاغ أن ذلك من شأنه تعطيل هدف السلسلة في الحفاظ على الصيغة الحالية للقوانين ما بعد الموسم الأول.
“جميعنا أشخاص رياضيين ونحب السباقات، والفرق هنا من أجل منافسة بعضها البعض، وهذا هو الشيء المميز الذي جعلنا نقوم بانشاء تلك السلسلة”.
“بخلاف ذلك أنا لا أعرف لماذا سنقوم بهذا، يتعلق الموضوع بالفوز على الأخرين، وهذا ما يحفز الجميع للمشاركة”.
السائقين: السرعة الكبيرة ليست مشكلة
قال سائق الفورمولا واحد السابق جان إريك فيرن لموقع أوتوسبورت أنه لا يهتم إذا كان الجيل الأول من سيارات البطولة أبطأ من فئات سباقات المقعد الأحادي الأخرى.
وقال فيرن: “حتى لو لم تكن سريعة، فهي سيارات صعبة القيادة”.
“لا يوجد تماسك كبير، والسيارات ثقيلة، والأمر أكثر صعوبة في الاستفادة من كل قدرات السيارة مقارنة بالفئات الاخرى”.
“تحدث من السائقين الاخرين وسيقولون لك أن من الصعب أن تكون سريعاً داخل هذه السيارات مقارنة بسيارات الفورمولا واحد”.
“في سيارات الفورمولا واحد، أنت تعرف كيف ستدخل إلى المنعطفات وتخرج منها، وستكون واثقاً من مستوى التماسك لديك”.
“هنا لا يمكنك أن تثق بأي شيء، السيارة تتحرك في جميع الاتجاهات وغير مستقرة، الموضوع ليس سهلاً”.
ويعتقد سائق بطولة “دي تي أم” أنطونيو فيلكس دا كوستا أن اضافة أزرار للتحكم بقوة المحرك أهم من السرعة القصوى، حتى لو كانت السيارة لا تصل إلى سرعة 200 كم/ ساعة في الوقت الحالي.
وقال دا كوستا لموقع أوتوسبورت: “سيكون من الجيد أن يكون لدينا المزيد من الطاقة عندما نضغط على دواسة التسارع”.
“في الوقت الحالي فقط إضغط على دواسة التسارع بعد الخروج من أي منعطف وستكون بخير، لايوجد انزلاق، لاتوجد أي مشاكل”.
“الأمر أكثر تحدياً في هذا الشأن، لذلك السرعة القصوى غير مهمة جداً”.
“السيارات تبدو سريعة الآن لأنه لا يوجد أي صوت في المحرك، وأعتقد وقوع حوادث كبيرة إذا كانت السرعات عالية في حلبات الشوارع الضيقة التي نقود عليها”.