تمكّن السائق ستوفل فاندورن، الذي يخضع لبرنامج فريق ماكلارين لتطوير السائقين الشباب، من تحقيق فوزه الأول في مشاركته الأولى في سلسلة جي بي 2، وذلك مع فريق آرت، إذ تصدّر السباق بعد الانطلاقة وسيطر على مُجريات السباق بالكامل.
تمكن ستوفل من تجاوز جوليون بالمر، الذي انطلق من المركز الأول، مع وصولهم إلى المنعطف الأول عندما التفّت إطارات الأخير أثناء الانطلاقة. وبالتالي تصدر ستوفل أمام ستيفانو كوليتي، ريو هاريانتو، ومتيش إيفانز.
تراجع بالمر إلى المركز السادس بينما تمكن إيفانز من تجاوز هاريانتو إلى المركز الرابع عند المنعطف الأول من اللفة الثانية.
خرجت سيارة الأمان إلى الحلبة بعد ذلك عندما اصطدمت سيارة كيميا ساتو بسيارة آكسيل جيفريز من الخلف وعلى سرعاتٍ عالية مع توجههم نحو المنعطف الرابع، علماً أن جيفريز لم يُصب بأذىً نتيجة هذا الحادث.
وعند مواصلة السباق، توجه أربعة سائقين من مقدمة الترتيب إلى منطقة الصيانة من أجل إجراء التوقفات الإجبارية على الفور، هؤلاء السائقين كانوا: ريكيلمي، كوليتي، هاريانتو، ونصر.
أجرى كُلٌّ من إيفانز وبالمر توقفات الصيانة بعد لفةٍ واحدة، علماً أن بالمر تمكن من الاستفادة بشكلٍ كبير، إذ تمكن من التقدم من المركز السادس إلى المركز الثاني بعد توقف الصيانة الجيد للغاية.
على الرغم من انطلاقه من المركز الثاني عشر، دخل جوليان ليال معركة الصعود على منصة التتويج. أجرى توقفه في اللفة الثامنة، ليواصل سباقه جنباً إلى جنب مع بالمر في المركز الثالث.
انقسم السباق ليُشبه سباقَين منفصلين، إذ أن السائقين الذين بدؤوا سباقهم باستخدام الإطارات القاسية تمكنوا من البقاء على الحلبة دون إجراء توقف لفترةٍ أطول. كان من ضمنهم سايمون ترامر، الذي توقفت سيارته ‘راباكس’ عن العمل في لفة التحمية ليبدأ سباقه من منطقة الصيانة.
إلا أنه تمكن من شق طريقه، باستخدام الإطارات القاسية، ليتمكن من احتلال المركز الأول في إحدى المراحل عندما توجه ناثانل بيرثون إلى منطقة الصيانة (علماً أنهم كانوا سيصطدمون ببعضهم البعض عندما قام ترامر بتجاوز بيرثون أثناء توجه الأخير إلى منطقة الصيانة).
وعلى الرغم من مواجهة بيرثون لمشاكل في وقفة الصيانة، إذ توجب عليه معاودة الدخول لمنطقة الصيانة من أجل تثبيت الإطارات بشكلٍ أفضل، إلا أنه تمكن من تسجيل سلسلة من أسرع اللفات، الأمر الذي كان يستدعي دخول ترامر لمنطقة الصيانة.
إلا أن فريق راباكس طلب من سائقه البقاء على الحلبة لحين تبقي لفّتين على نهاية السباق، في الوقت الذي تمكن فيه السائقون الآخرون من الاستفادة من إطاراتهم اللينة الجديدة ليتمكنوا من تحقيق تقدم.
وأمام كُل هذه الأحداث الفوضوية، كان فاندورن يتحكم بمجريات السباق ليتمكن من تحقيق الفوز بفارق 1.5 ثانية عن ليال، والذي تمكن من تجاوز بالمر الذي واجه مشاكل أخرى في الإطارات عند المنعطف الأول قبل لفّتَين.
صرح فاندورن: ‘‘إنه يوم رائع. كانت الانطلاقة جيدة للغاية وتمكن من إدارة استهلاك إطاراتي بشكلٍ جيد.’’
‘‘أتوجه بالشكر للفريق لتزويدي بهذه السيارة الممتازة. في كُل لفة كان مُهندسي الشخصي يطلب مني تسجيل أزمنة مماثلة لأزمنة ليال وكنت أتمكن من تحقيق ذلك.’’
تمكن بالمر من الاحتفاظ بمركزه الثالث وبفارقٍ ضئيل عن كوليتي. كما تمكن آرثر بيك من إنهاء السباق في المركز الخامس بعد انطلاقه من المركز التاسع، ليجعل عودة كامبوس إلى هذه السلسلة ناجحةً.
ومع تراجع إيفانز وهاريانتو في الترتيب، في المراكز 14 و16 على الترتيب، تمكن إيزاوا من التقدم إلى المركز السادس، أمام ترامر الذي لم يتمكن من اللحاق بمنافسيه بعد خروجه من منطقة الصيانة.
احتل فيليبي نصر المركز الثامن، وبالتالي سينطلق من المركز الأول في سباق الأحد، مع إكمال ريني بيندر وآدريان كوافي هوبز للمراكز العشرة الأولى.
النتائج بعد 32 لفة:
Pos Driver Team Time/Gap 1. Stoffel Vandoorne ART 59m57s.411s 2. Julian Leal Carlin +1.551s 3. Jolyon Palmer DAMS +5.880s 4. Stefano Coletti Racing Engineering +6.317s 5. Arthur Pic Campos +15.100s 6. Takuya Izawa ART +21.729s 7. Simon Trummer Rapax +21.979s 8. Felipe Nasr Carlin +24.425s 9. Rene Binder Arden +24.861s 10. Adrian Quaife-Hobbs Rapax +26.194s 11. Daniel de Jong MP +27.034s 12. Conor Daly Lazarus +31.931s 13. Daniel Abt Hilmer +36.231s 14. Mitch Evans Russian Time +36.997s 15. Artem Markelov Russian Time +41.030s 16. Rio Haryanto Caterham +41.714s 17. Jon Lancaster MP +42.412s 18. Raffaele Marciello Racing Engineering +46.849s 19. Stepahen Richelmi DAMS +49.656s 20. Andre Negrao Arden +1m02.346 21. Johnny Cecotto Jr Trident +1m13.454 22. Alexander Rossi Caterham +1m34.560 Retirements: Nathanael Berthon Lazarus 30 laps Kimiya Sato Campos 27 laps Axcil Jefferies Trident 2 laps Facu Regalia Hilmer 0 laps