يعتقد المدير الإداري لشؤون رياضة المحركات في بطولة العالم للفورمولا 1 روس براون أن سباق جائزة إيطاليا الكبرى، ثامن جولات موسم 2020، أثبت وجود ضرورةٍ كبيرة لإجراء تغييراتٍ جذرية في القوانين.
رأي: سباق إيطاليا لمحة عن مستقبل الفورمولا 1 المذهل
إذ أن الفورمولا 1 تشهد في الوقت الحالي تصميم الفرق لسياراتٍ هي الأسرع في تاريخ البطولة، ولكنها تعاني بأنها حساسة جداً لتدفق التيارات الهوائية، وبالتالي تتأثر تأديتها، بشكلٍ سلبي، عند البدء بمطاردة سيارة لأخرى.
إلا أن ذلك من المفترض أن يتغير في موسم 2022، الذي سيشهد تغييراتٍ جذرية في القوانين التقنية ستؤدي إلى تغيير فلسفة تصميم السيارات بالكامل، حيث سيتركز الاعتماد على أرضية السيارة لتوليد الارتكازية، بدلاً عن التركيز على الأجنحة، ما سيؤدي إلى زيادة سهولة مطاردة السيارات لبعضها البعض.
وفي سباق حلبة مونزا نهاية الأسبوع الماضي، فإن ثنائي مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس تراجع في الترتيب لعوامل مختلفة.
وفي حين أن هاميلتون تمكن من تعويض تأخره، من المركز الأخير، ليجتاز خط النهاية بالمركز السابع، إلا أن زميله بوتاس أمضى المرحلة الثانية من السباق خلف سيارة ماكلارين الخاصة بـ لاندو نوريس ولم يتمكن من تجاوزه، رغم أفضلية سرعة مرسيدس.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
ساينز متفاجئ بأداء فريق ماكلارين القوي في مونزا
غاسلي مستعد لـ ريد بُل، لا يريد التفكير بمستقبله
فيتيل سعيد بعدم وجود الجماهير في سباق مونزا
حيث قال براون في زاويته للموقع الرسمي: “سباق جائزة إيطاليا الكبرى كان يتجه نحو أن يكون سباقاً يمكن التنبؤ بنتيجته، ولكن دخول سيارة الأمان، رفع الأعلام الحمراء، وبعض العقوبات أدى إلى وجود تغييرات جذرية”.
وأكمل: “ما كان مذهلاً هو متابعة سيارة مرسيدس، رغم الأفضلية الانسيابية المذهلة على كافة المنافسين، وهي تعاني من عدم القدرة على التجاوز بسهولة. إذ أن تأدية لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس تأثرت بتراجعهم في الترتيب”.
وأضاف: “كان من المذهل متابعة معاناة السيارة المسيطرة وهي متواجدة في الازدحام”.
وتابع: “لذلك، نثق بأن اعتماد التغييرات الجذرية في القوانين التقنية، والتي سنعتمدها في 2022، ستسمح بوجود سباقات متقاربة وأكثر إثارة بكثير من الآن”.