أعلن دانيال ريكياردو أن ساقي بطولة العالم للفورمولا واحد أعربوا عن عدم سرورهم لإدخال نظام الانطلاقات الثابتة في موسم 2015، عندما استشارتهم الفرق.
ولقي قرار إجبار السائقين على الاصطفاف على شبكة الانطلاق بعد فترة تواجد سيارة الأمان على الحلبة الكثير من الانتقادات منذ أن صدّقت عليه الفرق والاتحاد الدولي للسيارات.
وفي الوقت الذي يتساءل فيه ريكياردو عن عاملَي العدل الرياضي والأمان، يقول إن قلقه حيال الأمر ليس فريداً.
وعند سؤاله عن ما إذا كان السائقون قد سُؤلوا عن آرائهم حول الفكرة وما إذا كانوا قد ناقشوها فيما بينهم، أجاب ريكياردو: “لقد فعلنا ذلك، وكما أعلم أن الجميع أعربوا عن عدم موافقتهم”.
“سأترك الأمر للسائقين المخضرمين ليعربوا عن آرائهم. وكما قلت سابقاً، لا أعتقد أنها فكرة صائبة. وسنرى ما سيقول السائقون لآخرون عن الأمر”.
> تحليل: كيف ستتم عملية إعادة الانطلاقات الثابتة
ويعتقد ريكياردو أن عاملي العدل الرياضي والأمان مهمان كما أية عوامل أخرى في القانون.
وأضاف: “لا أريد التكلم كثيراً عن الموضوع، لكن في حال كنت متصدراً بفارق 20 ثانية، وتخرج في ذلك الوقت سيارة الأمان إلى الحلبة وتخسر هذا الفارق، ثم تدور الشكوك حول ما كان فوزاً محتماً”.
“وهذه خسارة كبيرة للمتصدر الذي يكون قد عمل جاهداً لبناء فارق عن صاحب المركز الثاني”.
“ومن ثم يقف على شبكة الانطلاق، ويمكن حدوث أي شيء عند إعادة انطلاق السباق، وليست فقط الحوادث، لكن في حال كانت انطلاقتك ضعيفة يمكن أن تتراجع من المركز الأول إلى المركز الرابع قبل بلوغ المنعطف الأول، ويبدو ذلك قاسياً على المتصدر”.
“وما الذي يحدث بعدها بالنسبة للإطارات؟ في حال لم يُسمح بتغييرها فستخسر الكثيرمن حرارتها. في البداية كنت أجادل بالنسبة للخسارة الكبيرة للمتصدر، لكن المشكلة الأكبر والتي يتكلم عنها الجميع هي عامل الأمان”.
“هناك الكثير من الحوادث عند الانطلاقات في الفورمولا واحد مع إطارات جديدة وأغطية إحماء الإطارات”.
“في حال كانت لديك إطارات مستهلكة لمسافة 20 لفة أو أكثر، لا يمكن لها المحافظة على حرارتها بسبب تآكل كمية المطاط المتواجدة عليها، وسيشكل ذلك صعوبة كبيرة”.
وكان مزوّد الإطارات بيريللي قد اقترح مطلع الأسبوع الحالي إجراء دراسات معمّقة لفهم تأثير عامل الأمان على السيارات عند الانطلاق على إطارات مستهلكة.