أنهى صانع المحركات الفرنسي رينو التعديلات الأساسية في محرك الفورمولا واحد الخاص به، في محاولة منه لمساعدة فريق ريد بُل لتقليص الفجوة عن مرسيدس.
وقبيل انطلاق التجارب الشتوية الأولى هذه السنة نهاية الأسبوع الجاري، كشفت رينو بعض التفاصيل عن التغييرات التي أجرتها.
وقال المدير التقني في رينو سيريل أبيتبول: “لقد أدركنا ما الذي كان علينا القيام به خلال الفترة الشتوية ونعرف ما الذي حققناه. ونعتقد أننا حققنا خطوات كبيرة إلى الأمام من ناحية الأداء وفي تحسين الموثوقية”.
وأضاف: “لا نعرف أين سيكون الآخرون، وربما لم نتمكن من تقليص كامل الفجوة، لكننا متفائلون بأننا حققنا خطوات كبيرة مقارنة بالموسم الماضي”.
مكوّنات وحدة الطاقة المستخدمة
يُسمح لصانعي المحركات بتغيير 48 بالمئة من مكوّنات وحدة الطاقة الخاصة بهم لهذه السنة، مع السماح بإجراء هذه التغييرات خلال الموسم.
وأوضحت رينو أنها ستستخدم أغلبية المكوّنات الـ 32 التي يمكن تغييرها في وحدة الطاقة بالوصول إلى السباق الأول، لكنها ستبقي على بعض التطويرات لتقوم بإدخالها وسط الموسم.
وقال رئيس القسم التقني في رينو روب وايت (في الصورة): “لقد أجرينا بعض التغييرات الأساسية لتحسين الأداء والموثوقية. وقمنا بتطوير كل نظام أساسي بنظام فرعي، مع إعطاء الأولوية للمكوّنات التي تعطي الأداء الأكبر”.
وأضاف: “تركزت التغييرات الأساسية على محرك الاحتراق الداخلي، الشاحن التوربيني والبطارية. وتم تزويد المحرك بغرف احتراق جديدة ونظام عوادم مختلف وأبواق مختلفة، كما تسمح قوانين موسم 2015. وأصبح ضاغط الهواء “كومبريسور” أكثر فعالية، في حين تم تحسين نظام استعادة الطاقة للاستفادة منه بشكل أكبر”.
وتابع قائلاً: “وتم تثبيت وحدة الطاقة المستخدمة في موسم 2014 في وسط مركز الثقل. لكننا قمنا بتضييق طريقة التوضيب لتسهيل عملية تموضع المحرك داخل الهيكل. كما قمنا بإعادة ضبط وتبسيط العديد من الأنظمة لتسهيل عملية إدارة وحدة الطاقة في المستقبل”.
وختم وايت حديثه قائلاً: “باختصار، هناك القليل من المكوّنات التي أبقينا عليها من وحدة الطاقة المستخدمة في موسم 2014 لموسم 2015”.
من ناحيته أضاف رئيس عمليات الحلبات ريمي تافان: “لن ندخل في تفاصيل كل المكوّنات التي قمنا بتغييرها، لكننا سنصل إلى ملبورن بمحرك مختلف كلياً عن ذلك الذي استخدمناه العام الفائت”.
تغييرات في طاقم العمل
وكانت رينو قد قامت بإعادة هيكلة طاقمها التقني، إذ تم تعيين وايت في منصب رئيس القسم التقني وسيعمل إلى جانب رئيس قسم الإنتاج السابق جان-بول غوسين، الذي يشغل حالياً منصب مدير الأداء في رينو.
كما أن هناك قسم تطوير جديد يرأسه ناووكي توكوناغا، إضافة إلى تحسين الأداء والموثوقية من خلال الفريق ككل.
وسيشغل تافان دوراً أوسع للإشراف على سير العمليات داخل المصنع بشكل أفضل.
وقال أبيتبول: “تتقدم الفورمولا واحد حالياً بنسبة متسارعة. الرياضة تتطور، والتكنولوجيا تتطور والمنافسة لا تهدأ لذا على المصنع التطوّر بوتيرة عالية”.
وختم حديثه بالقول: “يحتاج المصنع في منطقة فايري إلى إعادة إنعاش. ولم نعاني من نقص في الموارد أو الميزانيات عام 2014، بل كانت مجرد مسألة عدم وصول الموارد في الوقت المحدد لاستخراج الأفضل منها”.