صرّح فريق ريد بُل بأن الاتحاد الدولي لا يمكنه إنكار حقيقة وجود مشاكل مع مستشعرات تدفق الوقود المستخدمة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، خصوصاً بعد مواجهة الفريق لمزيدٍ من الأعطال خلال مجريات جائزة ماليزيا الكبرى.
فبعد أن تم شطب نتيجة دانيال ريكياردو من سباق جائزة استراليا الكبرى الافتتاحية بسبب تجاوز معدل تدفق الوقود الحد المسموح به حسب القوانين الجديدة، تعطل مُستشعر قياس تدفق الوقود على متن سيارة الاسترالي بالكامل يوم الأحد في سيبانغ.
هذا الأمر أدى لاعتماد فريق ريد بُل على قراءاتهم الخاصة لتدفق الوقود من أجل ضمان مراعاتها للقوانين، إلا أن الاتحاد الدولي للسيارات وافق على هذا الإجراء. على عكس ما كان الحال عليه في استراليا.
وصرح مدير فريق ريد بُل، كريستيان هورنر، بأن المشاكل المستمرة التي يواجهها فريقه تعتبر محبطةً.
يقول هورنر: ‘‘تعطل المستشعر قبل بداية السباق بوقتٍ قصير. قمنا بإعلام الاتحاد الدولي على الفور وطلبنا منهم إذا كان بإمكاننا إعادة تشغيله على شبكة الانطلاق.’’
‘‘قمنا بهذه المحاولة عند بداية السباق دون نجاح. وبالتالي لم يعمل المستشعر الخاص بهم طوال فترة السباق.’’
‘‘أعتقد أن هذا الأمر يبرهن بشكلٍ كبير على وجود العديد من المشاكل مع هذه المستشعرات.’’
قضية تدفّق الوقود في سيارات ريد بُل المثيرة للجدل
> ريد بُل يكشف عن خطّته للطعن بقرار الإتحاد الدولي
> هورنر متخوف من أن تقرر مستشعرات تدفق الوقود مصير السباقات
> إستئناف ريد بُل لقرار الإتحاد الدولي إختبار جديد للفورمولا واحد
وفي الوقت الذي لم تواجه فيه أيٌّ من الفرق الأخرى أي مشاكل مثل تلك التي واجهها فريق ريد بُل، أكد هورنر عن عدم وجود سبب واضح وراء معاناة فريق ريد بُل أكثر من منافسيه حتى الآن في ما يتعلق بهذا المجال.
يتابع: ‘‘لا أملك أدنى فكرة. من المؤكد أننا نملك العديد من البيانات والمعطيات من أجل دراستها وتحليلها.’’
‘‘لا يوجد أي سبب نظرياً وراء حصول هذه المشاكل، ولكن يجب علينا إعادة النظر في الموضوع من أجل استيعابه بشكلٍ كامل. إذ يبدو بأن كافة الفرق الأخرى سعيدة بالمستشعرات التي تقوم باستخدامها.’’
‘‘إلا أن فريق تورو روسو قد واجه عُطلَين في بداية هذه الجولة، بالإضافة لوجود عدة مشاكل أخرى لدى مختلف الفرق.’’
‘‘لدينا علمٌ مؤكدٌ بحالة فريق تورو روسو فقط. وبالتالي لا تقتصر هذه المشاكل على فريق ريد بُل وحسب.’’