يعتقد السائق الألماني نيكو روزبرغ أن نظام العادم لتضخيم الصوت الذي اختبرته مرسيدس في تجارب برشلونة للفورمولا واحد، لم يُحدث أي تغيير في صوت سيارات موسم 2014.
كانت مرسيدس تقيم نسخة معدلة من تصميم العادم، نيابة عن فرق الفورمولا واحد والاتحاد الدولي يوم الأربعاء، في خطوة من شأنها إسكات منتقدي صوت محركات الفورمولا واحد التوربينية، ذات ستة أسطوانات، التي تم اعتمادها في الموسم الحالي.
أفادت مؤشرات أولية من الحلبة أنه كان هناك تغيير طفيف في الصوت مع استخدام العادم التجريبي، الذي استخدمه الفريق في البداية، قبل أن يعود ليستخدم العادم التقليدي، وأكد روزبرغ أن النظام كان غير ناجح.
وقال: “لسوء الحظ، لم يغير أي شيء، لذا علينا الاستمرار بالمحاولة”.
وأعلن روزبرغ أن مرسيدس مصممة على محاولة التوصل لحل، يمكن له أن يجعل صوت سيارات الفورمولا واحد الجديدة أفضل، ليلقى إعجاب المتابعين الذي خاب أملهم بسببه.
وأكد قائلاً: “كفريق، نريد. لصالح الرياضة. أن نجعل الأصوات أعلى، لذا علينا محاولة إدخال حلول أخرى، بما أن هذا لم يكن الحل الصحيح”.
“لم يكن هناك فارق، كان الأمر مماثلاً”.
أنهى روزبرغ اليوم في المركز الثاني خلف سيارة باستور مالدونادو لوتس، الذي سجل توقيته على الإطارات الأكثر ليونة “سوبر سوفت” فيما سجل روزبرغ توقيته على إطارات بيريللي ذات التركيبة المتوسطة.