يعتقد مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر أنه يجب على فريقه الانتظار حتى جائزة سنغافورة الكبرى من أجل الحصول على فرصة أخرى للمنافسة على صدارة سباقات بطولة العالم للفورمولا واحد.
فبعد البداية المضطربة للموسم مع العديد من مشاكل المحركات مع رينو، تمكّن هورنر وكافة أعضاء فريق ريد بُل من الاحتفال بصعود سائقاه على منصة التتويج في سباق جائزة المجر الكبرى.
كما أصبح دانيل كفيات ثاني أصغر سائق يتمكن من الصعود على منصة التتويج بعد عبوره خط النهاية في المركز الثاني، في حين جاء زميله دانيال ريكياردو في المركز الثالث وليتمكن من الصعود على منصة التتويج للمرة الأولى منذ 11 سباقاً.
ولكن نظراً لأن الجولات المقبلة، على حلبتي سبا فرانكورشان ومونزا، تتطلبان قوةً كبيرةً من المحركات، إضافةً للفارق الكبير في الأداء بين رينو من جهة، وكل من فيراري ومرسيدس من جهة أخرى، فإن حلبة سنغافورة هي الفرصة الأكبر من أجل صعود ريد بُل على منصة التتويج من جديد.
وقال هورنر: ‘‘سنحتفل بإنجازاتنا في الوقت الحالي ولكن يجب علينا التفكير بجولة سبا بعد نهاية العطلة الصيفية، وأيضاً جولة مونزا على وجه الخصوص’’.
‘‘نواجه تحديات أكبر بكثير في تلك الجولات مقارنةً بالمجر، وبالتالي أعتقد أننا سنتألق من جديد في جولة سنغافورة’’.
‘‘سنواصل بذل مجهود كبير وتطوير السيارة، ولا نعلم ما يحصل، إذ يمكن أن تهطل الأمطار في سبا’’.
‘‘يجب علينا التواجد بمركز يسمح لنا استغلال الفرص المتاحة بأفضل طريقة ممكنة عندما لا تسير الأمور على ما يرام بالنسبة للفرق الأخرى’’.
ورغم مشاكل ريد بُل مع رينو، أعرب هورنر عن سعادته مع التقدم الذي حققه الفريق من الناحية الانسيابية خصوصاً وأن السيارة أصبحت أكثر قوة مع التوجه إلى النصف الثاني من الموسم.
وتابع هورنر: ‘‘تمكّن قسم الانسيابية في فريق ريد بُل من تحقيق تقدم ملحوظ في مقدمة السيارة، كما توجد العديد من التحسينات الميكانيكية أيضاً’’.
‘‘إن تعديل القوانين التقنية الخاصة بمقدمة السيارة مقارنةً بالعام الماضي كان له ضررٌ كبير بالنسبة لنا’’.
‘‘أعتقد أننا تخطينا هذه المشاكل، خصوصاً أن الجولات الثلاث الماضية كانت إيجابيةً للغاية من ناحية نتائج الهيكل’’.