استحق بعض السائقين الثناء على تأديتهم في سباق أوستن الأميركي، حيث منح إد سترو العلامة الكاملة لسائق استحق العلامة الكاملة على تأديته في السباق الأميركي.
يقيّم لنا إد سترو في هذا المقال أداء السائقين في جائزة الولايات المتحدة الكبرى، الجولة السابعة عشر من بطولة العالم للفورمولا واحد لموسم 2014.
1 – سيباستيان فيتيل
ريد بل-رينو آر بي 10
انطلق: خط الصيانة
أنهى: 7
استراتيجية التوقف: 4 توقفات (إطارات متوسطة / لينة / متوسطة / متوسطة / لينة)
التقييم: 7
انصب تركيز فيتيل خلال نهاية الأسبوع على ضبط سيارته بشكل ملائم للسباق بسبب استخدام وحدة طاقة سادسة في الموسم.
صعّب ضبط السيارة بارتكازية منخفضة الأمور عليه عندما كانت علق في الزحام، لكن السباق جاء إلية والوصول إلى المركز السابع عمل ممتاز.
3 – دانيال ريكياردو
ريد بل-رينو آر بي 10
انطلق: 5
أنهى: 3
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / متوسطة / متوسطة)
التقييم: 10
نهاية أسبوع أخرى تفوق التوقعات من ريكياردو. كالعادة، كانت سرعته جيدة، وأدارته للإطارات ممتازة وقاد بطريقة رفيعة المستوى في السباق.
كان في المركز السابع في اللفة الأولى، تجاوز ماغنوسن وألونسو تباعاً ومن ثم تفوّق على سيارتي ويليامز.
أداء رائع حوّل مركز خامس أو سادس إلى مركز على منصة التتويج.
6- نيكو روزبرغ
مرسيدس “أف1 دبليو05”
انطلق: 1
أنهى: 2
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / متوسطة / متوسطة)
التقييم: 8
استخرج الأفضل خلال الحصة التأهيلية وامتلك السرعة ليصعّب الأمور على زميله في الفريق حتى لو لم يعاني الأخير من مشكلة في مكابح سيارته.
مشكلة في نظام الطاقة الهجينة كلّف الألماني الفوز بالسباق، فيما تفوّق عليه هاميلتون مرة أخرة.
44 – لويس هاميلتون
مرسيدس “أف1 دبليو05”
انطلق: 2
أنهى: 1
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / متوسطة / متوسطة)
التقييم: 9
تأثر سلباً خلال الحصة التأهيلية بسبب انخفاض درجة حرارة المكابح الأمامية اليسرى بحوالى 100 درجة مئوية مقارنة بالمكابح الأمامية اليمنى، ما تسبب بانغلاقها مرات عديدة وخسارة المعركة مع روزبرغ.
لكن في السباق، طارد فريسته واغتنم فرصته لحقق فوزاً مستحقاً.
7 – كيمي رايكونن
فيراري “أف14 تي”
انطلق: 8
أنهى: 13
استراتيجية التوقف: ثلاثة توقفات (إطارات لينة / متوسطة / لينة / لينة)
التقييم: 5
عانى رايكونن كثيراً من افتقاد سيارة فيراري للتماسك في الجهة الأمامية، رغم أنه تخلّف عن زميله في الفريق ألونسو بفارق عُشرين فقط خلال الحصة التأهيلية.
لم يكن أداؤه خلال السباق بسوء المركز 13، إذ سرعته خلال اللفات الأولى لم تكن أبطأ من سرعة ألونسو بفارق كبير، لكن مع تقدم مراحل السباق يبدو أن المشاكل تفاقمت معه.
قد يكون هناك ضرراً لحق بسيارته جراء اصطدام سيارة بيريز به في اللفة الافتتاحية، لكن بشكل عام نهاية أسبوع للنسيان للفنلندي.
14 – فرناندو ألونسو
فيراري “أف14 تي”
انطلق: 6
أنهى: 6
إستراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / متوسطة / لينة)
التقييم: 8
يمكن القول إنه كان بوسع ألونسو استخرا عُشر أو عُشرين من الثانية من سيارته الفيراري خلال الحصة التأهيلية، لكن ذلك لم يكن كافياً للتغلب على ريكياردو.
أما في السباق، فقد فاز بالمعركة خلف فرق الصدارة ولم يكن بوسعه تحقيق مركز أفضل من السادس.
8 – رومان غروجان
لوتس-رينو “إي 22”
انطلق: 16
أنهى: 11
ستراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / لينة / متوسطة)
التقييم: 7
كانت الحصة التأهيلية مخيّبة للآمال، إذ بدا أن سيارة لوتس حققت تقدماً ملحوظاً يوم السبت، لكن خطأً في القسم الأول من الحصة التأهيلية لم يساعده.
كافح غروجان بجهد كبير خلال السباق، وربما أمكنه عبور خط النهاية في المركز الثامن لو لم يصطدم به فيرن ما أدى إلى تضرر سيارته.
13 – باستور مالدونادو
لوتس-رينو “إي 22”
انطلق: 10
أنهى: 9
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة / متوسطة / متوسطة)
التقييم: 9
تأهل مالدونادو في مركز جيد، رغن أن خطأً صغيراً كلّفه عدم التأهل إلى القسم الثالث من الحصة التأهيلية للمرة الأولى في الموسم.
قدّم مستوى ديداً في السباق، رغم أنه حصل لنفسه على عقوبتين إضافة 5 ثوانتي على توقيته ما تسبب بتراجعه.
رغم ذلك، حقق مالدونادو نقاطه الأولى في الموسم.
20 – كيفن ماغنوسن
ماكلارين-مرسيدس “أم بي-29″
إنطلق: 7
أنهى: 8
إستراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة/ متوسطة/ متوسطة)
التقييم: 7
نهاية أسبوع جيدة مرة جديدة للسائق كيفن ماغنوسن، حيث بدأ يُظهر ثباتاً في الأداء وهذا مال كان ينقصه في سباقات هذا الموسم.
لقد كان سريعاً في السباق وتصرّف بشكل جيّد في المعارك التي خاضها، إلا انه خسر فقط معركته مع فيتيل في نهاية السباق.
22 – جنسن باتون
ماكلارين-مرسيدس “أم بي-29″
إنطلق: 12
أنهى: 12
إستراتيجية التوقف: 3 توقفات (إطارات لينة/ متوسطة/ متوسطة)
التقييم:6
كانت بداية نهاية أسبوع مشجّعة للسائق جنسون باتون، حيث كانت تأديته جيدة في تجارب يوم الجمعة الصباحية، قبل أن تسوء الأمور مع مرور الوقت.
لقد قاد بطريقة لا بأس بها، وجمعته معركة حماسية وجماهيرية بالسائق فرناندو ألونسو، إلا أن تلقيه عقوبة لتغييره علبة التروس إضافةً لاستراتيجيته غير الناجحة كلّفه الكثير.
27 – نيكو هولكنبرغ
فورس إنديا-مرسيدس “في جاي أم 07″
إنطلق:13
أنهى: لم ينهِ
إستراتيجية التوقف: انسحاب (إطارات متوسطة/ متوسطة)
التقييم:7
ظهر أن هولكنبرغ سينافس زميله بيريز من ناحية الأداء، قبل أن يتعرّض لمشكلة في الإطارات الامامية لسيارته كلّفه الكثير في القسم الثاني من الحصة التأهيلية.
توقف هولكنبرغ باكراً في منطقة الصيانة لتغيير إطاراته،إلا أنه لم يتمكن من إكمال السباق بعد مشكلة في محرك سيارته.
11- سيرجيو بيريز
فورس إنديا-مرسيدس “في جاي أم 07″
إنطلق: 11
أنهى: لم ينهِ
إستراتيجية التوقف: انسحاب (إطارات لينة/ انسحاب)
التقييم: 5
تمكن بيريز من التفوق على زميله هولكنبرغ في الحصة التأهيلية، إلا أن مقاربته في هجومه على سوتيل في اللفة الأولى لسباق أوستن لم تكن ناجحة حيث اصطدم بالسائق كيمي رايكونن ليعود ويصطدم بالسائق أدريان سوتيل ما أدى لتضرر سيارته بشكل كبير إنسحب على أثره من السباق.
21 – إستيبان غوتييرز
ساوبر-فيراري “سي33″
إنطلق: 11
أنهى: لم ينهِ
إستراتيجية التوقف: انسحاب ( إطارات لينة/ انسحاب)
التقييم:4
لم يتمكن غوتييرز من مجاراة زميله في الفريق أدريان سوتيل، لذا كانت تواقيته بعيدة عن زميله طوال نهاية الأسبوع.
وتعرّض غوتييرز لعقوبة التوقف 5 ثوانٍ إضافية في منطقة الصيانة لسرعته الزائدة على الحلبة خلال تواجد سيارة الأمان وهذا لم يساعده كثيراً.
99 – أدريان سوتيل
ساوبر-فيراري “سي33″
إنطلق: 9
أنهى: لم يُنهِ
إستراتيجية التوقف: انسحاب (إطارات لينة/ انسحاب)
التقييم: 9
كانت قيادة السائق سوتيل رائعة خلال الحصة التأهيلية حيث تمكن من التأهل الى القسم الثالث والأخير من الحصة، للمرة الأولى هذا الموسم.
كان من الصعب عليه الحفاظ على مركزه خلال السباق، إلا أنه كان ضحية تهوّر السائق سيرجيو بيريز الذي اصطدم به من الخلف لينسحب بعد ذلك من السباق.
25- جان إيريك فيرن
تورو روسو رينو إس تي آر 9
انطلق:14
أنهى:10
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة/ لينة/ متوسطة)
التقييم: 8
لم تكن سرعة السائق الفرنسي جيدة بقدر سرعة زميله في الفريق دانيل كفيات خلال الحصة التأهيلية، إلا أنه قدّم سباقاً جيداً يوم الأحد.
كانت ستكون نهاية أسبوع رائعة للسائق الفرنسي لو لم يتعرّض لعقوبة إضافة 5 ثوانٍ على توقيته النهائي بعد إعلان مسؤوليته على الحادث الذي تسبّب به للسائق رومان غروجان.
26 – دانيل كفيات
تورو روسو رينو إس تي آر 9
انطلق:17
أنهى:15
استراتيجة التوقف: 3 توقفات (إطارات متوسطة/ متوسطة/ لينة/ لينة)
التقييم: 8
كانت سرعة السائق الروسي مشجّعة في حصص تجارب سباق أوستن.
حاول كفيات إستعادة بعض المراكز التي خسرها بسبب العقوبة التي تعرّض لها، إلا أن احتكاكه بالسائق كيمي رايكونن أجبره على القيام بتوقف إضافي وهذا ما كلّفه إمكانية دخوله في مراكز النقاط.
19 – فيليبي ماسا
ويليامز مرسيدس إف دبليو 36
انطلق:4
أنهى السباق:4
استراتيجة التوقف: توقفان (إطارات لينة/ لينة/ متوسطة)
التقييم: 8
بدت نهاية أسبوع قوية لسائق فريق ويليامز فيليبي ماسا وكان قريباً من الحصول على المركز الثالث قبل أن يخسر هذا المركز لصالح سائق فريق ريد بُل دانيال ريكياردو الذي تجاوزه بعد دخوله في وقت أبكر الى منطقة الصيانة.
77 – فالتيري بوتاس
ويليامز مرسيدس إف دبليو 36
انطلق:3
أنهى السباق:5
استراتيجية التوقف: توقفان (إطارات لينة/ لينة/ متوسطة)
التقييم: 7
انطلق بوتاس من مركز جيد على شبكة الإنطلاق قبل أن يخسر مركزه الثالث لصالح زميله في الفريق فيليبي ماسا، ثم يتجاوزه ريكياردو ليتراجع الى المركز الخامس.
لقد قام السائق الفنلندي بعمل رائع خلال الحصة التأهيلية يوم السبت، إلا أن سباقه يوم الأحد لم يكن جيداً بما فيه الكفاية.