تم تعديل مدخل خط الحظائر لحلبة ري بُل رينغ، بعد سلسلة الانتقادات من سائقي الفورمولا واحد قبيل انطلاق سباق جائزة النمسا الكبرى.
ذلك وطُلب من السائقين البقاء في الناحية اليمنى من الخط. الذي يبدأ قبل المنعطف الثامن. في حال أرادوا دخول منطقة الصيانة.
لكن بدا هذا الأمر صعباً بعد اليوم الأول للتجارب، إذ بقي عدد من السائقين على الخط خلال المنعطفات الأخيرة.
وتمت إزاحة بداية الخط مسافة مترين إلى اليسار، ليتم مزجه بالخط السابق عند المنعطف.
وأوضح شارلي وايتينغ الأمر، قائلاً إنه لن يكون هناك أي تساهل من قبل الاتحاد الدولي في الطلب من السائقين البقاء في المنطقة الداخلية للخط، عندما يدخلون إلى منطقة الصيانة.
وأعلن سائق ريد بُل دانيال ريكياردو إن تصميم مدخل خط الحظائر ليس مثالياً. ويعتقد أنه من الأفضل عدم وجود هذا الخط بشكل مبكر.
وقال: “أعتقد أنه بوسعنا الدخول بعد اجتياز المنعطف الثامن بدلاً من الدخول قبله”.
“لن أتمادى وأقول إنه خطير، بل أعتقد أنه من الأفضل سلوك خط التسابق في المنعطف الثامن ودخول المنعطف من هناك. ولن نتسبب بحجز أية سيارات خلفنا أيضاً”.
وتمت مناقشة عملية الخروج من المنعطف الثامن خلال تصاريح السائقين المقتضبة، بعد أن دخله عدد منهم بطريقة واسعة خلال تجارب يوم الجمعة.
وبعد نقاشات مع وايتينغ، أصبح من الواضح أنه في حال خرجت إطارات سيارة أي سائق الأربعة خارج المسار، سيعتبر أنه تخطى حدود الحلبة.
وقال جنسن باتون: “أعتقد أنه بوسعك دخوله بطريقة أسرع في حال خرجت الإطارات الأربعة عن المسار”.
“سيكون من العادل السماح لنا القيام بذلك، لكن المشكلة الوحيدة إن تلك المنطقة ليست جزءاً من الحلبة، لذا تصل فجأة إلى منطقة عشبية أمامك في حال كنت تقود خارج المسار على منطقة إسفلتية. وهذا يجعل من الأمر أكثر خطورة”.