تم تعديل قوانين نسب تدفق الوقود للجولات الثلاث الأولى من بطولة موسم 2014 لسباقات التحمل لمصلحة السيارات التي تعمل على بنظام حريق البترول.
تم منح سيارتي تويوتا “تي أس 040” وبروشه 919 هايبريد المزيد من الطاقة لإستهلاكها في اللفة الواحدة في المعادلة التكنولوجية النهائية التي نشر لائحتها واضعوا القوانين وهم الإتحاد الدولي للسيارات ونادي السيارات الغربي قبيل إنطلاق الجولة الإفتتاحية لبطولة العالم لسباقات التحمل في العشرين من شهر نيسان / أبريل.
كما أظهرت اللائحة إنخفاض في كمية الطاقة، المقاسة بالميغاجول في سيارة أودي أر-18 إي-ترون التي تعمل بنظام إحتراق الديزل إضافة إلى تصغير سعة خزان الوقود.
سيتم الآن السماح لتويوتا وبورشه بإستخدام 139.5 ميغاجول في اللفة الواحدة لحلبة لومان التي يبلغ طولها 8.47 ميل عوضاً عن 137.5 ميغاجول كما أُعلن في القوانين الأصلية العام الماضي.
تم زيادة سعة خزان الوقود للسيارتين من 66.9 إلى 68.3 ليتر.
أما بالنسبة لسيارة أودي التي تشارك في فئة 2 ميغاجول هايبريد، تم تعديل قوتها نزولاً من 140.2 إلى 138.7 ميغاجول وسعة خزان الوقود من 54.8 إلى 54.3 ليتر.
تم إجراء التعديلات بعد المعطيات التي تم تزويدها للإتحاد الدولي ونادي السيارات الغربي بعيد التجارب الأخيرة في شهر آذار / مارس.
سيتم قياس نسب تدفق الوقود في سيارات لومان بنفس المستشعرات التي يتم إستخدامها في الفورمولا واحد والتي يصنّعا جيل سنسور، ولا تزال موضع أخذ ورد.