تنتطلق الجولة الأخيرة من تجارب الفورمولا واحد الشتوية في البحرين الخميس القادم، بالتالي حصول الفرق والسائقين على فرصتهم الأخيرة لإكمال إستعداداتهم لموسم 2014.
مع تبقي أربعة أيام من التجارب قبل إنطلاق الموسم في السباق الأسترالي في الرابع عشر من شهر آذار / مارس، تطمح الفرق التي أظهرت أداءً جيداً إلى التركيز على تطوير السيارة، أدائها ومحاكاة ظروف السباق.
إلى حد الآن، وحدها الفرق المزوّدة بمحركات مرسيدس تمكنت من إكمال مسافة سباق كامل حيث يُسمح بإستخدام 100كغ من الوقود في كل سباق كحد أقصى، مُركزين على الأداء، ويسود جو من الغموض حول ما ستؤول إليه الأمور خلال السباقات.
ما يعني بأنه أي فريق لن يكمل مسافة سباق كامل، سيذهب إلى السباق الأسترالي مغمض العينين.
> عشرة أمور تعلمناها من تجارب البحرين
مع إطلاق معظم الفرق بعض خصائص السيارات التي تساعدها في فهم المحركات الجديدة سعة 1.6 ليتر مزودة بشاحن هوائي توربو، ظهر العديد من التغيرات في السيارات، ما يعني بأن معظم الفرق تنوي التغيير في سياراتها في البحرين.
تحظى الفرق التي تمكنت من تسجيل عدد كبير من اللفات بفرصة تقييم التعديلات على الإنسيابية الهوائية بالإضافة إلى إستكمال عملية تطوير المحرك بهدف الوصول إلى معايير الضبط المثالية للسيارة.
لغاية الآن، إحتلت الفرق المزوّدة بمحركات مرسيدس الصدارة، كما أن أحد أبرز النقاط التي ستكون قيد التداول هي مدى التقدم الذي سيظهره فريق فيراري إذ من الواضح بأن السكوديريا قابعة حالياً خلف الفرق المزوّدة بمحركات مرسيدس.
علامة إستفهام حول رينو
حدّت أعطال عديدة ألمّت بمحركات رينو من إمكانية تسجيل الفرق ريد بُل، لوتس، تورو روسو وكاترهام لعدد كبير من اللفات، إذ تمكنت هذه الفرق من تسجيل مجموع 4019 كم مقارنة بمجموع 3070 كم أكملها فريق مرسيدس وحده.
إضافة إلى فريق ماروسيا الذي يتزوّد بمحركات فيراري، تعتبر الفرق المزوّدة بمحركات رينو هي الفرق الأقل جاهزية قبيل إنطلاق الجولة الأخيرة من التجارب الشتوية.
أجرت رينو بعض التعديلات على نظام تخزين الطاقة، على الأجزاء والأنظمة الإلكترونية، كما جائت بنظامين للتحكم، أولهما جد متحفظ ويمنح السيارة الموثوقية وبالتالي القدرة على السير لمساقات طويلة، أما الثاني هجومي أكثر ويحسّن أداء السيارة.
بعد تأكيد رينو بأن أجزاء المحرك غير قابلة للتعرض لأي عطل، سينصب التركيز على النظمة الإلكترونية وكيفية إدارة المحركات عندما تنطلق التجارب.
وبعد إنتهاء التجارب الأخيرة في البحرين قال مدير قسم الفورمولا واحد في رينو روب وايت: “لقد قمنا ببعض التحسينات فيما يتعلق بأداء وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، نحن الآن في وضع يمكن أن نتقبله لو كنا وسط تجارب خيريز”.
“لسنا متقدمين في برنامجنا التطويري، لكننا نتقدم بالطريق الصحيح. كما أن الأميال التي عبرناها جد مهمة”.
“يكمن التحدي في تحسين نسبة التطور، لأن الفارق بيننا وبين المكان حيث أردنا أن نكون الآن يبقى جوهرياً”.
“قلّة كفائة وحدة التحكم إضافة إلى الوقت الذي خسرناه بسبب الأعطال أديا إلى تأخير تطوير الهيكل أيضاً إستعداداً لإنطلاق الموسم”.
“من هذه النقطة علينا ممارسة بعض الضغط والإنطلاق في منحى تصاعدي”.
ما من محاكاة لظروف سباق كامل بعد
لم تتمكن أي من الفرق المزودة بمحركات رينو من إجراء أية محاكاة لظروف سباق كامل، بالرغم من أن فريق لوتس يأمل بأن يتمكن من إجراء محاكاة واحدة على الأقل في البحرين.
أمضى الفريق يوماً مشجعاً في اليوم الرابع من التجارب الأخيرة في البحرين كما أن الفريق واثق من تمكنه من تقليص الفارق عن فرق الصدارة.
وقال كبير التقنيين في فريق لوتس نيك شيستر: “سيكون ذلك من أولوياتنا خلال الأسبوع القادم، سنحاول إجراء محاكاة لظروف سباق كامل، ربما في اليوم الثاني سنقوم بذلك”.
“هناك المزيد من التطويرات آتية. سيكون أمراً شجاعاً أن نقول بأننا سنتمكن من اللحاق بفرق المقدمة وأغلاق االفارق الحالي (5.4 ثانية، مقارنة بأسرع زمن تمكن نيكو روزبرغ من تحقيقه) لكن هناك العديد من الأماكن حيث يمكننا التقدم.
وألمح شيستر على إمكانية أن يصبح لوتس هو الفريق المفضل لرينو، بعد المصاعب التي يواجهها حامل لقب البطولة فريق ريد بُل، كما سيكون أداء فريق ريد بُل في البحرين أحد أبرز التطورات التي سنشهدها في الأيام الأربعة القادمة.