تنوي بيريللي إجراء تحليل معمّق حول ما إذا كانت سيارات الفورمولا 1 الهجينة التي اختبرت خلال الأسبوع الحالي إطاراتها لموسم 2017 تؤمن نسب الارتكازية الكافية لمحاكاة تلك الي سيولدها الجيل المقبل من سيارات الفئة الأولى بعد تعديلات القوانين التقنية.
وتم إكمال الأيام الأولى من أصل 24 يوماً مخصصاً للتجارب على إطارات السنة المقبلة التي ستكون أعرض من الحالية، حيث استخدمت فيراري إطارات الأمطار في حلبة فيورانو يومي الاثنين والثلاثاء، بينما اختبرت ريد بُل إطارات ملساء في حلبة موجيللو يومي الأربعاء والخميس.
وفي حين حُجبت بيانات التجارب عن الفرق، يبقى سؤال بيريللي الأبرز هو ما إذا كانت سيارات 2015 المعدّلة التي أُجريت التجارب عليها كافية لتقديم البيانات حول الارتكازية التي ستولدها سيارات 2017 ذات الأجنحة الأعرض والأرضية الأكبر.
> معرض صور تجارب بيريللي / فيراري في حلبة فيورانو
وقال رئيس رياضة المحركات في بيريللي بول هيمبري لموقع أوتوسبورت: “نحن سعيدون لأننا تمكنا من بدء العمل على الإطارات الجديدة الأعرض للموسم المقبل. بالتأكيد لا يزال هناك الكثير من العمل للقيام به بما أنها بدأنا لتونا تصور العمل على عدة خصائص للإطارات. إنها فقط الخطوة الأولى من عدة خطوات وصولاً إلى حيث نريد أن نكون”
وأكمل: “التحدي الكبر هو محاولة فهم السيارة، وكم هي قريبة من ناحية الارتكازية مقارنةً بما سنراه السنة المقبلة. بالتأكيد حصلت الفرق على مجموعة من القوانين ما يسمح لهم ببناء سيارة، لكن ليس مؤكداً أنهم سيتمكنون من تأمين مستويات الارتكازية نفسها”.
وتابع: “لذلك تأثير كبير في طريقة تأدية الإطارات، لذا سيكون هناك نوعاً عادلاً من التحليل عندما نعود، لفهم كم نحن قريبون أو كم نحن بعيدون مقارنةً بالسنة المقبلة. علينا النظر بجميع البيانات لرؤية أين نحن أولاً مقارنةً بالمحاكاة التي كنا نعمل عليها”.
ولدى بيريللي فترة من بضعة أسابيع قبل أن تعود للتجارب الشهر المقبل. وستخوض فيراري تجارب على إطارات ملساء في حلبة برشلونة يومي 6 و7 أيلول / سبتمبر، تليها مرسيدس على الإطارات الملساء في بول ريكار من 6 إلى 8 الشهر نفسه، إضافةً إلى تجارب على إطارات الأمطار في الحلبة نفسها يومي 21 و22.
وأضاف هيمبري: “لا تبدو السيارة كما ستكون عليه السنة المقبلة، وهذه هي النقطة. إنها سيارة هجينة لسيارة هجينة، وهذا ما جرى ولن يتمكنوا من العمل على سيارة الموسم المقبل”.
وأكمل: “النقطة الأساسية هي أننا نريد التأكيد من أننا نعمل على شيء يقدم بيانات صحيحة، ولهذا نحن نحلل لأنه منحى مصيري في عملنا”.
> معرض صور تجارب بيريللي / ريد بُل في حلبة موجيللو
كما أشاد هيمبري بانطباعات السائقين، حيث قاد كل من سيباستيان فيتيل وإستيبان غوتييرز سيارة فيراري “أس أف15-تي” يومي الاثنين والثلاثاء تباعاً، بينما قاد سيباستيان بويمي سيارة الـ ريد بُل “آر بي 11” خلال اليومين.
وقال: “كان من الجيد أنهم أعطونا بعض الأفكار حول ما علينا العمل عليه، وأين يتوقعون أن نكون”.
وتابع: “نحن سعيدون ببدء العمل فعلياً على الإطارات الجديدة، لكننا لن تكون جاهزة على الأرجح قبل رؤيتها في شباط / فبراير المقبل”.
برنامج تجارب بيريللي على إطارات 2017:
التجارب | التاريخ | عدد الأيام | الحلبة | السيارة | نوع الإطارات |
1 | 1-2/8/2016 | 2 | فيورانو | فيراري | أمطار |
2 | 3-4/8/2016 | 2 | موجيللو | ريد بُل | ملساء |
3 | 6-7/9/2016 | 2 | برشلونة | فيراري | ملساء |
4 | 6-7-8/9/2016 | 3 | بول ريكار | مرسيدس | ملساء |
5 | 21-22/9/2016 | 2 | بول ريكار | مرسيدس | أمطار |
6 | 12-13/10/2016 | 2 | برشلونة | مرسيدس | ملساء |
7 | 15-15-16/10/2016 | 3 | أبوظبي | ريد بُل | ملساء |
8 | 2-3/11/2016 | 2 | أبوظبي | ريد بُل | أمطار |
9 | 14-15-16/11/2016 | 2 | أبوظبي | فيراري | ملساء |
10 | 29/11/2016 | 3 | أبوظبي | مرسيدس/فيراري/ريد بُل | تقييم نهائي |