تنوي شركة بيريللي الاستمرار بتزويد الفورمولا واحد بالإطارات لكن في حال الموافقة على بضعة شروط فقط.
وكان الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” قد أعلن عن افتتاح تقديم طلبات المناقصة لتزويد الفرق المشاركة بالبطولة بالإطارات بين موسمي 2017 و 2019، وأوضح رئيس مجلس إدارة بيريللي ماركو تورنشيتي بروفيرا أن شركته ستكون سعيدة بالاستمرار بتزويد الفورمولا واحد بالإطارات حتى كمزوّد حصري، في حال أدخلت الرياضة عنصر المنافسة.
وقال تورنشيتي بروفيرا في موناكو: “ننوي البقاء في حال تم تطبيق القوانين التي نوافق عليها، وفي حال كانت الكلفة معقولة وكان ذلك مضموناً، نريد توقيع العقد، وما نريده هو إجراء تجارب كافية لإنتاج الإطارات الأفضل، ومن ثم نحن جاهزون لطرح مزيد من الخيارات، لكن بأقصى معايير السلامة فقط”.
وأضاف: “سيكون إجراء تجارب إضافية أفضل لجميعنا، للفرق، وإجراء تجارب في أماكن أكثر حراً مثل البحرين أو أبوطبي. وفي حال انتظرنا إلى شهر شباط / فبراير، فلن تعود درجات الحرارة مناسبة. وهناك مصلحة للفورمولا واحد والجميع للقيام بذلك”.
> استطلاع للرأي: قل كلمتك وشارك في تحديد مستقبل الفورمولا واحد
ووصف تورنشيتي بروفيرا اقتراح المجموعة الاستراتيجية باختيار الفرق تركيبتي مطاط من أصل أربع، عوضاً عن اختيار بيريللي لتركيبتين لكل جولة بغير المقبول.
وتابع قائلاً: “من المؤكد أنه لا يجب حدوث ذلك، وعلينا تأمين ضمانات للمنجاتنا. ويجب أن يبقى قرار الاختيار بين أيدينا لأننا لا نريد أن يستخدم أحدهم إطاراتنا بطريقة غير سليمة.
وأكمل: “يمكننا التوصل لطريقة نؤمّن فيها إطارات آمنة، وإنفسح المجال لبعض المرونة أيضاً. لكن القرار الرئيسي بخيار الإطارات يجب أن يكون قرارنا”.
وعن نية الرياضة تطبيق فكرة اعتماد عجلات بقياس 18 إنش في مرحلة ما في المستقبل، قال تورنشيتي بروفيرا: “لقد أظهرنا إطارات بعجلة 18 إنش على سيارة “جي بي 2” على هذه الحلبة يوم أمس (في الصورة أعلاه).
وأضاف: “نحن جاهزون لاعتماد عجلات بقياس 20 إنش، ولا نكترث لذلك. والتكنولوجيا داخل الإطار مستندة إلى بنيته والمواد المستخدمة فيه، وفي حال كانت البنية 13، 15 أو 18 إنش ذلك لا يهم”.
وكانت شركة ميشلان قد أعربت عن نيتها العودة إلى البطولة لكن بشرط اعتماد عجلات 18 إنشاً وتصنيع إطارات أكثر ضياناً.
مرة أخرى أكّد تورنشيتي بروفيرا على عدم وجود أية مشاكل لديه بهذا الشأن، بل ويعتقد أن تصنيع الإطارات الحالية السريعة التآكل أصعب بكثير من تصنيع إطارات بضيان عالٍ.
وقال: “من ناحية المنافسة لا رأي لدي، لكننا جاهزون للقبول بهذا الطرح، ونحن جاهزون لنكون المزوّد الحصري للبطولة. وسندع الاتحاد الدولي يتخذ القرار. ومن ناحية إدراة الإطارات بنسبة أقل في السباقات نحن جاهزون لفعل ذلك، وليس الأمر بالمشكلة”.
وختم تورنشيتي بروفيرا حديثه قائلاً: “الأمر الأسهل هو تصنيع إطارات تدوم لمدة عشرة سباقات بالموسم. ومن ناحية التقنية هذا الحل الأسهل. وما يصعب القيام به اليوم، هو تأمين إطارات تدوم بأمان لـ 10، 13 ، 30 لفة. وهذا تحدٍ جيدٍ”.