صرّحت شركة بيرلّلي المزوّدة للإطارات في الفورمولا واحد بأنّها ستحاول تخفيف القطع المطّاطيّة المتناثرة من سطح إطاراتها عام 2014، وذلك بعد تقديم عدد من السّائقين لبعض الاقتراحات.
حيث كان تأثير تلك القطع كبيراً خصوصاً في الإطارات اللّينة للمصنّع الإيطالي، الأمر الّذي جعل الخروج عن خط التّسابق المثالي أمراً مكلفاً في أزمنة السّائقين وتماسك الإطارات.
وفي تصريحٍ له فيما يخص هذا الموضوع، يقول مدير القسم الريّاضي بول هيمبري: ‘‘لقد قدّم السّائقون العديد من التعليقات فيما يتعلّق بذلك، ونحن نتفهّم وجهة نظرهم. وبالتّالي نحاول إيجاد الحلول لهذه المشكلة.
‘‘ولكن للأسف من الصّعب إيجاد حل لهذا النوع من المشاكل بعد بداية الموسم، حيث يصبح مجال عملنا ضيّق للغاية.
‘‘من المعلومات المتوفّرة لدينا، نستطيع القول بأنّ الأمر له علاقة بنسبة تآكل الإطارات بالتأكيد، وهو الأمر الّذي يقوم بتفتيت الإطار في بعض الحالات خصوصاً في الإطارات المتوسّطة اللّيونة، والّتي لم تكن قويّةً بما فيه الكفاية هذا الموسم.
‘‘صادفنا بعض السّباقات الّتي لم نرَ فيها أي أثر للقطع المطّاطية عند استخدامنا للإطارات القاسية والمتوسّطة القساوة، وفي بعض الحلبات كان سطح الحلبة يساعد في الحفاظ على الإطارات. ونحن نعمل من أجل تحسين ذلك. حيث أن أبرز مطالب السّائقين تتجلّى في إيجاد حل لهذه المشكلة.’’
وبنفس الوقت، اعترف هيمبري أنّ التخلّص من هذه القطع المطّاطية المتناثرة لن يكون مهمّةً سهلة التّحقيق.
يضيف هيمبري: ‘‘في الوقت الحالي نحن نبذل مجهوداً كبيراً في سبيل فهم آلية عمل مختلف أنواع الإطارات، نريد تحسين مقاومة الإطار للانقطاع في مختلف الأطقم، الأمر الّذي سيؤثّر بشكلٍ مباشر على تخفيض أثر القطع المطّاطية الّذي نعمل على تحقيقه للعام المقبل.
‘‘مع ازدياد نسبة دوران الإطارات، هناك فرصة لازدياد هذه الظاهرة العام المقبل، وبالتّالي يجب علينا تدعيم البنية الميكانيكيّة للإطارات.
‘‘ولكن لا يمكنّنا أن نقوم بتطبيق حلول أكثر من اللّازم، حيث أنّ هذا سيؤدّي من جديدة إلى زيادة نسبة دوران الإطارات بسبب انعدام التّماسك.’’
وينهي تصريحه بالقول: ‘‘من الصّعب إيجاد هذا التّوازن، حيث أنّنا لا نعلم تأثير تصميم السّيارة الآيروديناميكي على الإطارات. كما أنّ اختلاف التّصاميم بين الفرق للعام المقبل سيشكّل عاملاً آخر يصعّب من مهمّتنا.’’