علم موقع أوتوسبورت أنه تم الأخذ بعين الاعتبار فكرة تحديد سقف لسعر وحدات الطاقة التي تزوّد بها المصانع زبائنها في بطولة العالم للفورمولا 1 خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجية.
وكان الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” قد أوضح في وقت سابق من السنة الحالية أنه كان يراقب دون أن يضبط المبالغ المالية المطلوبة لتغطية كلفة وحدة الطاقة التي تتزوّد بها الفرق عندما تم إدخال المحركات الهجينة الجديدة ذات 6 أسطوانات مطلع عام 2014.
وتُنفق الفرق ما بين 15 و20 مليون جنيه استرليني (23 إلى 31 مليون دولار أميركي) في الموسم الواحد لتغطية كلفة المحركات، التي كانت تُقدر بحوالي 7 مليون جنيه استرليني (11 مليون دولار أميركي) في حقبة محركات الـ 8 أسطوانات.
وناقشت المجموعة الاستراتيجية اليوم الاثنين فكرة تحديد سقف لكلفة تزويد الفرق بمحرك من موسم سابق أو محرك بمواصفات جديدة.
وسيتم تقديم المزيد من الدراسات والتحاليل في تقرير شامل يُقدم إلى رئيس الاتحاد الدولي جان تود.
وكان موقع أوتوسبورت قد نشر الأسبوع الماضي أنه ستتم دراسة فكرة تعديل القوانين للسماح باستخدام محركات بمواصفات مختلفة خلال الموسم، وستُعرف وحدات الطاقة ذات المواصفات القديمة بتسمية “الحالي -1” لتمييزها عن آخر نسخة مُطوّرة من قبل صانع المحركات.
وفي حال تعديل القوانين للسماح باستخدام محرك من الموسم السابق، سيُسمح لفريق مانور باستخدام محركات مرسيدس 2015 في موسم 2016، في حال تم التوصل لاتفاق بين الطرفين.
كما سيفتح ذلك الباب أمام فريق ريد بُل، الذي لن يستخدم محركات رينو الموسم المقبل، لاستخدام وحدة طاقة من مرسيدس، أو استخدام محركات فيراري دون أن يشكل خطراً على فريق مصنع السكوديريا.