استهزأ مدراء الفرق الكبيرة المشاركة في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد من التصريحات التي تشير لوجود أجندات مخفية من أجل إبعاد الفرق الصغيرة خارج الفورمولا واحد.
تجدد الأحاديث عن وجود هياكل سيارات جاهزة بإمكان الفرق شراءها، إلى جانب الإشاعات عن إشراك الفرق الكبيرة لسيارة ثالثة، دفع الفرق الصغيرة في الفورمولا واحد للتخوف من وجود أجندات مخفية للتخلص منهم.
إلا أن فريقَي ريد بُل ومرسيدس أكدا عدم وجود أي رغبة من ظرفهما لرحيل الفرق الصغيرة عن البطولة.
قال مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر: ‘‘لا، على الإطلاق. من دون شك في موقعنا، نحن في فريق ريد بُل، نريد وجود خط انطلاق كامل ومشاركة كافة الرق بسيارتَين فقط’’.
‘‘هناك بعض الالتزامات القانونية المتوجبة علينا، إلى جانب بعض الفرق الكبيرة الأخرى، أنه في حال انخفض عدد السيارات عن حدٍّ معيّن، سيُطلب منا إشراك سيارة ثالثة من قِبل مروّجي البطولة’’.
‘‘لم تنخفض أعداد السيارات بشكلٍ دراماتيكي حتى الآن ولم يُطلب منا إشراك سيارة ثالثة’’.
‘‘ولكن، رغم ذلك، نحن نفضّل وجود عشرة فرق بحالة جيدة تشارك بسيارتين في البطولة’’.
وقال المدير الرياضي لفريق مرسيدس توتو وولف أنه لا يتوجب على الفرق الكبيرة مساعدة الفرق الصغيرة، إلا أنه يأمل أن يتمكن عراب الفورمولا واحد بيرني إكليستون من الاهتمام بهذه الأمور.
قال وولف: ‘‘أعتقد أن شركة سي في سي [مالكي الفورمولا واحد] وبيرني إكليستون يبحثون في الوضع الحالي ويقومون بإجراء العديد من المباحثات حول ما يمكن القيام به من أجل تسهيل أوضاع الفرق الصغيرة’’.
‘‘بالنسبة لي، واجبي هو الاعتناء بفريق مرسيدس في بطولة العالم للفورمولا واحد. نريد مشاركة الفرق الصغيرة والمنافسة في البطولة، ولكن يجب علينا أن نكون حذرين في تصريحاتنا وألّا نتجاوز حدودنا في تحديد العلاقة بين مالكي الحقوق التجارية وفرق البطولة’’.
‘‘بإمكاننا المساهمة في حصصنا إن كان ذلك ضرورياً ويصب في المصلحة العليا للفورمولا واحد، إلا أن العلاقة الأساسية تتمحور بين مالكي الحقوق التجارية والفرق’’.