قد تقوم بطولة العالم للفورمولا 1، بالتعاون مع الاتحاد الدولي للسيارات، بحظر معايير ضبط المحركات الخاصة بالحصص التأهيلية، وفقاً لتقاريرٍ أفاد بها موقع Race Fans.
رأي: على فريق فيراري معاملة أبطاله بأسلوبٍ أفضل
إذ أن وحدات الطاقة الحالية المستخدمة في الفورمولا 1، والتي بدأ اعتمادها منذ 2014، تتميز بالعديد من الخرائط ومعايير الضبط التي تتحكم بقوتها وفقاً لمختلف الحصص.
حيث تلجأ كافة الفرق إلى استخدام معايير ضبط في اللفات السريعة في الحصة التأهيلية تؤدي إلى استخلاص أقصى قدرات وحدات الطاقة هذه للفةٍ وحيدةٍ، سعياً لتسجيل كل سائقٍ لأسرع توقيتٍ شخصي له في الحصص التأهيلية سعياً للمنافسة على مركز الانطلاق الأول.
إلا أن معايير الضبط هذه تجهد المحركات بشكلٍ كبير، ولا يمكن استخدامها خلال مسافة سباقٍ كاملٍ، وبالتالي يكون استخدامها محدوداً.
كما يوجد تفاوت بين مختلف صانعي المحركات في مدى فعالية معايير الضبط هذه، مع التفوق الملحوظ لـ مرسيدس، فيما تعاني محركات هوندا ورينو في هذا المجال، كما أن فريق فيراري كان لديه تفوق كبير في معايير ضبط الحصة التأهيلية العام الماضي أيضاً.
المزيد من أخبار الفورمولا 1!
فريق فيراري يغير هيكل سيارة فيتيل في إسبانيا
بيريز ليعود ليشارك مع رايسنغ بوينت في إسبانيا
هاميلتون يتوقع مواجهة مرسيدس لمزيدٍ من المشاكل
ولكن الاتحاد الدولي للسيارات، وسعياً لوجود منافسة أكثر تقارباً بين مختلف الفرق ومختلف صانعي المحركات، قد يتجه نحو حظر استخدام معايير الضبط هذه بدءاً من السنة المقبلة.
حيث أفادت التقارير بأن الاتحاد الدولي قد يلجأ إلى اعتماد تطبيق قوانين عدم تعديل السيارة بين الحصص التأهيلية والسباق بأسلوبٍ أكثر صرامة (ما يُعرف بـ Parc Ferme)، وذلك من خلال التأكيد أن معايير الضبط المستخدمة في الحصص التأهيلية، هي ذاتها التي يجب استخدامها في السباق.