أدخلت بطولة السيارات السياحية الألمانية حزمة التعديلات على قوانين موسم 2014، بما فيها حصة تأهيلية أقصر وزيادة وزن السيارات كضرية على الفوز.
سيتم إعتماد نظام الحصة التأهيلية المعتد في الفورمولا واحد، المقسم إلى ثلاثة أجزاء عوضاً عن ذلك الذي كان معتمداً العام الماضي (أربعة أجزاء).
سيتم إقصاء أبطأ خمس سائقين في القسم الأول من الحصة الممتد لفترة 13 دقيقة، يتبعه قسم ثاني مدته 11 دقيقة ليحدد السائقين الثنمانية الذين يشاركون في القسم الثالث الذي يمتد لفترة 11 دقيقة أيضاً.
أما في السباق، تم إنقاص عدد وقفات الصيانة الإجبارية من إثنتان إلى واحدة. وتم منع إجراء وقفات الصيانة في الثلث الأول من السباق أو خلال تواجد سيارة الأمان على الحلبة.
كما تم تحديد الحد الأقصى المسموح به لإستخدام إطارات هانكوك ذات التركيبة اللينة، إذ يمكن للسائقين أن يستخدموها لمسافة 50 بالمئة من مسافة السباق كحد أقصى، في خطوة من شأنها تبسيط إستراتيجيات السباق ما يسمح للمتابعين بفهم أكبر لمجريات السباق.
كما سيتم إتباع نظام إضافة الأوزان إلى السيارات، إذ يتوجب على السائق الذي يفوز، إضافة إلى أي سائق يقود سيارة المصنّع الفائز أنهى السباق في المراكز العشرة الأولى، يُتم إجباره على إضافة خمسة كغ من الوزن الإضافي للسباق التالي.
أما السائقين الذين يقودون سيارة المصنّع الذي فاز وأنهوا السباق خارج المراكز العشرة الأولى، يتم إضافة 2.5 كغ كوزن إضافي إلى سياراتهم.
كما تم إدخال تعديلات جديدة مثل إستخدام نظام تفعيل الجانخ الخلفي “دي آر أس” حتى نهاية السباق، كما تم السماح بإستخدام محركين لكل مصنّع عوضاً عن محرك واحد العام الماضي.