بعد اجتماع مطوّل للجمعية العمومية للفورمولا 1 عُقد يوم الثلاثاء في منطقة بيغين هيل في ضواحي لندن، عُلم أن فرق الفورمولا واحد وافقت على إجراء بعض التغييرات بعد طرحها للتصويت.
وكان موقع أوتوسبورت قد كشف أن الفورمولا 1 شرّعت الباب لاعتماد خطة سيارات تُباع للمستهلكين (الفرق الصغيرة) وتم إسقاط فكرة اعتماد محرك خامس خلال الموسم.
وإضافةً إلى هذه التعديلات طُرح على جدول أعمال الاجتماع، الذي حضره كل من رئيس مالكي الحقوق التجارية للفورمولا 1 بيرني إكليستون، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” جان تود، ورؤساء فرق فيراري، مرسيدس، ماكلارين، ريد بُل، ويليامز وفورس إنديا، أفكار عديدة الهدف منها تحسين العرض وزيادة الإقبال على الرياضة، ومنها إعادة السماح بالتزوّد بالوقود الذي تم حظره نهاية موسم 2009 للحد من النفقات، واعتماد إطارات أعرض، ورفع الحدق الأقصى لدوران المحرك ما يساهم في رفع أصوات المحركات التي قد تصل قوتها إلى 1000 حصان، وخفض الحد الأدنى لوزن للسيارت.
ويؤمل أن تزيد هذه التغييرات سرعة السيارات ما بين 5 و 6 ثواني في اللفة الواحدة. كما سيتم السماح للفرق باختيار تركيبتي إطارات ملساء في كل جولة بدءاً من الموسم المقبل، الأمر الذي وصفه المسؤول عن قسم رياضة المحركات في بريللي الأسبوع الماضي أنه سيكون قراراً متهوّراً.
وقال هيمبري آنذاك: “في حال كان الخيار مفتوحاً أمام الفرق لاعتماد نوعية الإطارات التي يريدوها، فهذا أولاً سيؤدي بفرق المقدمة الى اعتماد نوعية الإطارات نفسها خاصةً وأن الأفكار ستكون متقاربة بينهم”.
وأضاف: “قد ترغب بعض الفرق الأخرى بالمخاطرة بعض الشيء من أجل تحقيق نتيجة إيجابية وهذا ما قد يشكّل بعض الخطورة. وقد يخلق مشاكل من ناحية السلامة، وإذا كانت هناك مخاوف على سلامة السائقين والفرق فلا يمكننا القبول بهذه المخاطرة، لذا فالأمر مستحيل”.
وكانت ميشلان قد أعربت عن رغبتها بالعودة إلى الفورمولا 1، رغم أن الأمر لم يلقَ ترجيب إكليستون.
ولتطبيق هذه التغييرات يجب أن تحظى بموافقة الجمعية العمومية للفورمولا 1، والاجتماع المقبل للمجلس الأعلى لرياضة المحركات التابع للاتحاد الدولي “فيا” في المكسيك في شهر تموز / يوليو.
أما بما يتعلّق بمسألة الحد من النفقات، فقال الاتحاد الدولي: “تم طرح اقتراح شامل للحرص على استمرارية البطولة. كما أن فرق المجموعة الاستراتيجية للفورمولا 1 ملتزمة بالاجتماع مجدداً خلال الأسابيع القليلة القمبلة، بالتشاور مع الفرق الأخرى المشاركة في البطولة”.
وسيتم الإبقاء على المحركات الهجينة التي تم اعتماده مطلع العام الماضي، حيث أوضح الاتحاد الدولي أن “يجب أن تأخذ بالاعتبار استثمارات الصانعين المشاركين بالرياضة وإعطاء رؤية لوافدين جددن محتملين إلى البطولة”.