قرر الاتحاد الدولي للسيارات تأجيل الحظر الكلي لمساعدات الفرق لسائقيهم في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد حتى السنة المقبلة، مع التأكيد على استمرار حظر أي طريقة لمساعدة السائقين بأدائهم.
إذ وافق الاتحاد الدولي على التخفيف من صرامة القوانين بعد المخاوف التي أعربت عنها بعض الفرق لمدير سباقات الفورمولا واحد، تشارلي وايتينغ، خلال اجتماعٍ يوم الخميس بخصوص التأثيرات التقنية ومعايير الأمان الناجمة عن هذه القيود المفروضة على السائقين.
> تحليل: آراء السائقين عن قيود المساعدة من الفرق
وفي رسالةٍ بُعثت لكافة الفرق صباح الجمعة، صرّح الاتحاد الدولي للسيارات أنه وافق على أن التعقيدات التقنية لسيارات موسم 2014 تعني أن حظر تقديم أي معلومات عن تغيير معايير ضبط السيارة قد ينجم عنه تأثيرات غير مرغوب بها.
كانت هناك مخاوف محددة في ما يتعلق بإعلام السائقين بحالة شحن البطاريات وأنظمة استعادة الطاقة، إضافةً لعدم وجود أي تحذيرات عن نسبة تآكل المكابح.
كما كانت هناك العديد من المخاوف التي أعربت عنها الفرق التي تستخدم شاشات عرض صغيرة على مقود السيارة بسبب عدم تمتّعهم بنفس الأفضلية التي تحظى بها الفرق التي تستخدم شاشات عرض كبيرة.
جاء في رسالة الاتحاد الدولي للسيارات: ‘‘فرض أي قيود خلال حيّز زمني صغير سيؤدي لوجود تأثيرات مختلفة من فريقٍ لآخر’’.
وبعد موافقتهم أن الحظر قد يؤدي لوجود مشاكل، صرّح الاتحاد الدولي للسيارات أنه سيقوم بتأجيل حظر تقديم معلومات تساعد في تأدية السيارات حتى سنة 2015، إذ أن هذا الأمر سيُعطي الفرق، والسائقين، فرصةً للاستعداد بشكلٍ أفضل.
رغم ذلك، أوضح الاتحاد أن أي معلومات بخصوص تأدية السائقين ما زالت محظورة. وبالتالي سيتم تقديم شكوى للجنة تحكيم السباق في حالة وجود خروقات.
قدّم الاتحاد الدولي للسيارات لائحة بخصوص المعلومات التي تُعتبر مخالفةٍ للقوانين، سواءً في وسائل الاتصال عن طريق الراديو أو على لوحة منطقة الصيانة:
* المسارات المثالية للقيادة على الحلبة
* كيفية الخروج على الحفف الجانبية
* معايير ضبط السيارة لمنعطفات معيّنة
* معلومات عن أزمنة سائق منافس في مقاطع الحلبة
* السرعة في المنعطفات مقارنةً بسائق منافس
* اختيار غيار محدد مقارنةً بسائق منافس
* اختيار غيار محدد بشكلٍ عام
* نقاط الكبح
* معدل الكبح مقارنةً بسائق منافس
* معدل الكبح أو تطبيق الكبح بشكلٍ عام
* استقرار السيارة تحت الكبح
* الضغط على دواسة التسارع مقارنةً بسائق آخر
* الضغط على دواسة التسارع بشكلٍ عام
* استخدام نظام التخفيف من قوة الجر ‘دي.آر.أس’ مقارنةً بسائق آخر
* استخدام زر التجاوز
* تقنيات القيادة بشكلٍ عام