أكد مدير السباقات في الإتحاد الدولي للسيارات شارلي وايتينغ بأنه ما من شك بأن القوانين المتعلقة بنظام تحديد نسبة تدفق الوقود واضحة، بالرغم من إستئناف فريق ريد بُل لقرار الإتحاد الدولي في هذا الخصوص.
ويدور الجدال حالياً على الخلاف الحاصل بين فريق ريد بُل والإتحاد الدولي حول نقطة أنه لا يوجد في قوانين الإتحاد الدولي ما يُلزم أن يكون قياس نسبة تدفق الوقود 100 كغ / ساعة بواسطة مستشعرات الإتحاد الدولي.
ويتمسك وايتينغ بمستند يعود تاريخه إلى الأول من شهر آذار / مارس ويقول بأنه يتم قياس نسبة تدفق الوقود بمستشعرات الإتحاد الدولي حصراً.
يملك الفريق كامل الثقة أن بإمكانه أن يبرهن أنه لم يتجاوز الحد الأقصى لنسبة تدفق الوقود في سيارة دانيال ريكياردو خلال السباق الأسترالي، وبأنه لم يخالف القوانين، ويستطيع حينها إستعادة المركز الثاني.
لا يوافق وايتينغ على الأمر، ويعتقد أنه هناك قوانين أخرى توضح كيفية قراءة البيانات.
وبدأ حديثه وايتينغ خلال مؤتمر الإتحاد الدولي المختصر يوم الجمعة: “تظهر المادة رقم 5.10 بوضوح من وجهة نظري بأنه سيتم قياس نسبة تدفق الوقود بواسطة المستشعرات التي يطورها الإتحاد الدولي”.
“وكما تعلمون بأن مستشعرات “جيل سنسورز” هي الوحيدة التي يطوّرها الإتحاد الدولي. بالنسبة لي الأمور جد واضحة.
ويشير وايتينغ إلى المادة رقم5.10.3 والتي تقول: “يجب أن يتم إستخدام المستشعرات التي يطورها الإتحاد الدولي لقياس الضغط بشكل مباشر، ويجب الإمتثال إلى تعليمات الإتحاد الدولي المتعلقة ببيانات حرارة ونسبة تدفق الوقود”.
الإتحاد الدولي واثق من دقة المستشعرات
تم إقصاء دانيال ريكياردو من السباق الأسترالي عندما تم إكتشاف أن سيارته تجاوزت الحد الأقصى لنسبة تدفق الوقود.
ويصرّ الفريق على أنه لم يتجاوز الحد الأقصى لنسبة تدفق الوقو 100كغ / ساعة. وقراءات الإتحاد الدولي كانت مبنية على مستشعر لا يعمل بالطريقة الصحيحة ونسبة دقته كانت مختلفة.
على أية حال، أكّد الإتحاد الدولي أن هامش الخطأ في المستشعرات يبلغ 0.5 بالمئة.
هذا بالرغم من أن ريد بُل تقدّر أن هامش الخطأ في المستشعر بلغ نسبة إثنان بالمئة. ما يؤثر على أداء السيارة بحوالي ثلاثة أرباع الثانية في اللفة الواحدة.
وقال كبير مسؤولي قسم الطاقة في الإتحاد الدولي فابريس لوم: “نقبل هامش خطأ 0.5 بالمئة بالزائد أو بالناقص”.
“والكثير منها أفضل من ذلك، ومع الوقت سنصل إلى نسبة 0.25 بالمئة”.
وبعد تأكيد الإتحاد الدولي أنه يمكن لدقة المستشعرات أن تدوم لمدة 100 ساعة من دون اللجوء إلى إعادة ضبطها مرة أخرى، يملك كامل الثقة أن دقة المستشعرات تستمر حتى تتعطل (المستشعرات).
وأضاف وايتينغ: “يمكنك أن تعلم إن كان هناك من خطب في المستشعر ما أن تثبته في مكانه. لماذا هي مسألة منفصلة”.
“لكن ليس هناك من شك أنه يعمل بطريقة سليمة. وهذا ما إكتشفناه حتى الآن”.
“قد يتوقف عن العمل أحياناً. ولا نعلم السبب بعد، لكنك تعلم على الفوز أنه تعطل. وهذا أمر جد واضح”.
عندما يتوقف مستشعر عن العمل، يحق للفرق أن تستخدم قراءاتها الخاصة لنسبة التدفق، التي يتم ضبطها مقارنة بقراءات المستشعر حين كان يعمل بطريقة سليمة.