تمّ توجيه إنذار للسائق كيمي رايكونن على خلفية حادثه مع السائق كيفن ماغنوسن، في حين لم يتم فرض أي عقوبات على حادثة جنسن باتون وسيرجيو بيريز.
تمّ فتح تحقيق في كلا الحادثتين بعد انتهاء السباق، حيث قرر المراقبون الإكتفاء بتوجيه إنذار لرايكون.
اصطدم رايكونن بسائق فريق ماكلارين كيفن ماغنوسن عند منعطف “لويس” خلال معركتهم على المركز السابع قبل 6 لفات على انتهاء السباق.
أعلن كيفن ماغنوسن أن كيمي رايكونن يتحمل مسؤولية الحادث.
وقال ماغنوسن، الذي أنهى السباق في المركز العاشر بسبب تعرضه لبعض المشاكل في المحرك: “عند دخولي منعطق ‘لويس‘ قرّر رايكونن تجاوزي من الداخل”.
تمكن رايكونن من التقدم إلى المركز الثالث بعد انطلاق السباق، قبل أن يتعرض لثقب في إطاره نتيجة ارتطامه بسيارة ماكس شيلتون خلال وجود سيارة الأمان على الحلبة، حيث اضطر لإجراء توقف ثاني في منطقة الصيانة، وتراجع إلى المركز الرابع عشر.
قام رايكونن بعمل جبار حيث استطاع تعويض بعض المراكز التي فقدها.
وعن حادثه مع ماغنوسن قال رايكونن: “حاولت تجاوزه من الجهة الداخلية للمنعطف، لكن الزاوية كانت ضيقة”.
“كانت المسافة متقاربة جداً ولم أستطع تفادي اصطدامي بالحواجز الموجودة لذا اضطريت إلى إعادة السيارة إلى الخلف”.
“لم أصطدم به (ماغنوسن) إلا عندما أرجعت السيارة إلى الخلف لانه كان خلفي مباشرةً”.
“لكني فعلاً لم أنتبه لهذا الأمر، لكن بالنسبة لي، لا يوجد فرق بين المركز 8، 9، 10 أو 11”.
بيريز يلوم باتون
اصطدم السائقان باتون وبيريز في اللفة الأولى من السباق عند منعطق ميرابو، ما تسبّب بخروج سيارة الأمان إلى الحلبة وانسحاب بيريز من السباق.
لم يفرض المراقبون أي عقوبة على السائقين نتيجة الحادثة، إلا أن بيريز وجّه أصابع الإتهام إلى باتون.
وقال بيريز: “كنت أتنافس مع هولكنبرغ، الذي كان أمامي، وحاولت دخول المنعطف بطريقة طبيعية”.
“كنت أسير على خط التسابق المثالي عندما اصطدم بي باتون من الخلف حيث التفت سيارتي واصطدمت بالحواجز”.
“لم أتوقع ان يكون بجانبي (باتون) باعتبار أن المسافة ضيقة جداً ولا مجال لوجود سيارة أخرى”.
هذا، ورفض باتون التعليق على الحادثة.