ألغت سلسلة إندي كار نظام إعادة الانطلاق المُزدوج على حلبات الشوارع وذلك كجُزءٍ من مجموعة أكبر من التغييرات على الأنظمة، والتي ستُصبح سارية المفعول فور إقرارها.
وقد تسربت تفاصيل العديد من التعديلات خلال اليومين الماضيين، ومع ذلك لم يصدر الإعلان الرسمي عنها إلا بعد أن تم إبلاغ الفرق رسميًا بالتغييرات صباح هذا اليوم السبت.
وإضافةً إلى النظام الجديد القاضي بتعيين ثلاث مُراقبين لنظام التحكم بالسباق وفرض العقوبات المناسبة والذي ورد خبره في أوتوسبورت سابقاً، تم أيضًا تأكيد إلغاء نظام إعادة الانطلاق المُزدوج لجميع الأحداث التي تستضيفها حلبات الشوارع، وسيبقى هذا النظام معمولاً به على الحلبات البيضاوية مع استثناء حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.
ويعتقد بطل إندي لأربع مرات الأسكتلندي داريو فرانكيتي، الذي اعتزل البُطولة مُؤخرًا، بأن التحول لنظام إعادة الانطلاق من مرة واحدة هي خطوة صحيحة.
حيث قال عن ذلك: “إعادة الانطلاق المُزدوج .. أعتقد بأنه يبدو أمرًا مُثيرًا إذا تم تطبيقه، ولكن ماذا سيحصل بعده، إذا كُنت تجاوزت أحد السائقين، أو إذا كان المسار مُغلقًا أو لأي أمرٍ آخر”.
وأضاف: “من الطبيعي أن يكون هُنالك جانبين، وسيُصبح لدينا ثلاث أو أربع جوانب. إذا بدأت الانطلاق من مرةٍ واحدة، فإن عليك التقدم على أحدهم ويكون لديك الفُرصة لتجاوزه”.
“أنا أعتقد بأنه ليس مُناسبًا لسباقات إندي كار، عندما تتزاحم السيارات مع بعضها كثيرًا – وهذا لا يحدث كثيرًا”
“أنا أتفق تمامًا مع نظام الانطلاق من مرة واحد على حلبات الشوراع وعلى حلبة إنديانا بوليس، إنه قرارٌ جيد”.
وفي تغيير آخر، يخُص العُقوبة التي تُفرض على السائقين الذين يدخلون لمنصات الصيانة عندما يكون قد تم الإعلان عن إغلاق منصات الصيانة أثناء وجود تحذير على كامل المسار، سيُمكنهم تجنب العُقوبة إذا استمروا في القيادة عبر منصات الصيانة من دون التوقف.
وأخيرًا، تمت إصافة أضواء تنبيه عند مخرج من منصات الصيانة. حيث سيتم تنبيه السائق الذي يكون في طريقه للخروج من منصات بوجود سيارة تقترب من المخرج، وذلك من خلال أربعة مصابيح باللون الأزرق مُثبتة على البُرج وتومض بشكلٍ مُتقطع.