أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن شطب نتيجة فريق رينو من جائزة اليابان الكبرى، الجولة 17 لموسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا 1 بسبب مخالفة القوانين في ما يتعلق بنظام المكابح المستخدم على متن سيارتَي دانيال ريكاردو ونيكو هولكنبرغ.
إذ أن فريق رايسنغ بوينت كان قد قدم اعتراضاً رسمياً بعد ساعاتٍ على انتهاء سباق جائزة اليابان الكبرى، يتعلق باستخدام فريق رينو لنظامٍ آلي لتغيير انحياز مكابح سيارتَي ريكاردو وهولكنبرغ.
حيث تنص قوانين الفورمولا 1 على ضرورة قيادة السائق للسيارة لوحده وبدون مساعدة، ومن ضمن المهام التي على السائق القيام بها تعديل انحياز المكابح بين القسم الأمامي والخلفي وفقاً لمعايير ضبط يتحكم بها من داخل سيارته.
إلا أن فريق رايسنغ بوينت ارتأى بأن مقاطع فيديو من كاميرات مثبتة على متن سيارتَي رينو تؤكد تغيّر نسب الانحياز، وفقاً لما يُعرض على شاشة مقود السيارة، دون إجراء السائقين لأية تغييرات، ما أدى إلى اعتقادهم باستخدام رينو لنظام آلي يحدد مسافة اللفة بأكملها، ويحدد نقاط الكبح وبالتالي يقوم بتغير انحياز المكابح بشكلٍ أوتوماتيكي وفقاً للمعايير المسبقة، ما كان من شأنه منح رينو عقوبةً ضخمة.
الأيام التي تلت جائزة اليابان الكبرى شهدت تقديم فريق رايسنغ بوينت لمزيدٍ من الأدلة، ومن ثم تبادل الرسائل الإلكترونية بين مختلف الأطراف ما أدى إلى عقد اجتماع (عبر الهاتف) لممثلين من الاتحاد الدولي للسيارات، ممثلين عن رينو، وممثلين عن رايسنغ بوينت في 23 تشرين الأول/ أكتوبر الحالي.
وبعد مراقبة كافة البيانات وتحليلها، ومصادرة قطع من سيارتَي رينو، فإن الاتحاد الدولي أكد بأن فريق رينو لم يستخدم نظاماً أوتوماتيكياً لتحديد المسافة بشكلٍ مسبق، وأن كافة الأنظمة التي استخدمها الفريق لا تخالف القوانين التقنية في صيغتها الحالية.
إلا أن الاتحاد الدولي أكد، في بيانٍ له، بأن فريق رينو يستخدم نهجاً مميزاً في ما يتعلق بتعديل السائقين لانحياز المكابح، ويسمح لهما بإجراء تلك التغييرات بشكلٍ أبسط بكثير وبوجود مساعدات كبيرة، ما يعني اعتبار هذا الأسلوب على أنه مساعدة للسائقين أثناء القيادة.
وبناءً على ذلك، قرر الاتحاد الدولي للسيارات شطب نتيجة فريق رينو من التصنيف النهائي لسباق جائزة اليابان الكبرى، ما يعني خسارة ريكاردو وهولكنبرغ للمركزين السادس والعاشر تباعاً.