تمكن سائق فريق أودي “دبليو آر تي” ستيفان أورتيللي من تحقيق المركز اﻷول على شبكة اﻻنطلاق للسباق اﻷخير من سلسلة سباقات بلانبان القصيرة، فيما حل زميله ﻻورنس فانثور خلفه في المركز الثاني بفارق 0.038 ثانية، علمًا بأن فانثور ما يزال مُنافسًا على تحقيق لقب سباقات بلانبان جي تي.
وقال فانثور: “شعرت بخيبة أملٍ قليلة عندما أخبروني بأني أحرزت المركز الثاني”، وأضاف: “ولكن عندما سمعت بأن ستيفان زميلي مُنذ العام الماضي [هو من سينطلق أوﻻً]، شعرت بأن اﻷمر ليس سيئًا”.
سينطلق جيروين بليكمولن سائق فريق غراسر رايسينغ ﻻمبورغيني، الذين ما يزال لديه فُرصة ضئيلة لتحقيق لقب هذه السلسلة، من المركز الثالث علمًا بأنه عانى من مشاكل في نظام منع انغلاق المكابح “أيه بي أس”، في حين سينطلق ماكسميليان غوتز سائق فريق “أتش تي بي” مرسيدس ومُتصدر ترتيب النقاط من المركز السابع.
قال بليكمولن: “واجهتني مُشكلة كبيرة في القسم الثاني من التجارب التأهيلية”، وأضاف: “نفس المُشكلة التي واجهتنا في [سباق] سلوفاكيا، حيث انغلقت مكابح [العجلة] اﻷمامية اليُسرى”.
“نحن نعتمد فعلاً على نظام منع انغلاق المكابح “أيه بي أس” هُنا، ولحُسن الحظ عادت للعمل مُجددًّا، ولكن واجهت لاحقًا مُشكلة في زحمة [السيارات] في القسم الثالث من التجارب التأهيلية”.
“إنه أمر مُخزي ﻷني تركت [فانثور] يتجاوزني في لفته السريعة ولم يرد لي الجميل”.
وكانت اﻷمطار قد هطلت بغزارة ولفترةٍ طويلة في وقتٍ باكرٍ من اليوم وجفَّ المسار ببطء خلال فترة التجارب التي انتهت في فترة غُروب الشمس، مُتأخرةً بـ 30 دقيقة عن موعدها المُحدد، حيث أُجبر السائقون على التوقف بعد الفترة الثالثة.
يُشار إلى أن الأعلام الحمراء [التي تُشير ﻹيقاف التجارب تمامًا] رُفعت مرتين خلال القسم اﻷول من التجارب، حيث اصطدم فينسِنت آبريل سائق فريق “دبليو آر تي” أودي بالجدار عند مخرج المُنعطف اﻷخير قبل 7 دقائق و 44 ثانية من انتهاء الفترة، علمًا بأنه يتشارك السيارة من طراز أودي “آر 8” مع زميله ماتيوسز ليسوفسكي وصيف الكأس الفضي الذي خسر فُرصته في القيادة.
جاءت فترة التوقف الثانية قبل 38 ثانية من انتهاء فترة التجارب بعد أن خرج العديد من السائقين ﻹجراء مُحاوﻻتهم اﻷخيرة لتحسين أوقاتهم المُسجلة.
وخرج صاحب المركز الثالث عشر مارك بيسينغ سائق فريق فونيكس أودي من المُنعطف الثاني بزاويةٍ واسعة عندما بدأ لفته السريعة اﻷولى بعد مُغادرته منصات الصيانة، مما أدى لتطاير القسم اﻷمامي اﻷيسر من سيارته.
كما تسبب السائق بنيامين هيثرينغتون سائق فريق فورتيك مرسيدس برفع اﻷعلام الحمراء خلال فترة التجارب التأهيلية، وذلك عندما كان في وسط مُحاولته خلال القسم الثاني من المسار، وخرج عن المسار بزاويةٍ واسعة عند المُنعطف اﻷخير واصطدم بالحواجز اللخارجية للمسار.
في ما يلي ترتيب المركز العشرة اﻷولى على شبكة اﻻنطلاق:
Pos | Driver | Team | Car | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | S.Richelmi, S.Ortelli | Belgian Audi Club Team WRT | Audi | 1m30.033s | – |
2 | C.Ramos, L.Vanthoor | Belgian Audi Club Team WRT | Audi | 1m30.071s | 0.038s |
3 | H.Proczyk, J.Bleekemolen | GRT Grasser Racing Team | Lamborghini | 1m30.193s | 0.160s |
4 | C.van der Drift, F.Vervisch | Boutsen Ginion Racing | McLaren | 1m30.219s | 0.186s |
5 | J.Adam, A.Soucek | Beechdean AMR | Aston Martin | 1m30.295s | 0.262s |
6 | J.Klingmann, D.Baumann | BMW Sports Trophy Team Schubert | BMW | 1m30.374s | 0.341s |
7 | M.Gotz, M.Buhk | HTP Motorsport | Mercedes | 1m30.554s | 0.521s |
8 | C.Mies, K.van der Linde | Prosperia ABT Racing | Audi | 1m30.802s | 0.769s |
9 | M.Holzer, M.Ragginger | Schutz Motorsport | Porsche | 1m30.816s | 0.783s |
10 | R.Sperafico, R.Sperafico | BMW Sports Trophy Team Brasil | BMW | 1m30.900s | 0.867s |