أعلن مصنّع المحركات الفرنسي رينو بأن إنتهاء عملية تجانس المحرك ليست مصدر قلق له، بالرغم من أنه لم يتمكن من حل جميع المشاكل المتعلقة بوحدة التحكم الخاصة به. بالأخص مع تبقي 24 ساعة لتقدم فيها رينو تصميمها النهائي للمحرك الجديد ذات ست إسطوانات سعة 1.6 ليتر مزود بشاحن هوائي توربو.
لكن رينو ليست قلقة بما أن القوانين تنص على أمكانية التعديل بتصميم المحرك لأسباب تتعلق بالموثوقية والسلامة العامة.
> تقرير اليوم الأول من تجارب البحرين الثانية
وقال ريمي تافين رئيس عمليات الحلبات في رينو: “أعتقد بأنه كما كان الحال عليه في السنوات الماضية، عندما يكون لديك محرك جديد، ستعاني من بعض مشاكل الموثوقية خلال الموسم التي يمكنك أن تحلها مع القوانين السارية”.
“إن نظرت إلى السنوات الست الماضية، أعتقد بأننا أنهينا الموسم مع تغيير ما يقارب 95 بالمئة من المحرك عما كان عليه في بداية الموسم. ستكون القصة نفسها بالنسبة لنا”.
“سنقدم تصريحاً عن نموذج المحرك المعتمد لسباق ملبورن غداً، وإن عانينا من بعض الأعطال سنقوم بنفس ما كنا نقوم به سابقاً”.
تقدم ملحوظ لكنه ما زال هناك الكثير
على رينو أن تقوم بالكثير من الخطوات إلى الأمام بما يتعلق بمحركها التي تزوّد به عدداً من الفرق.
بالرغم من المشاكل التي تعرضت لها تلك الفرق في اليوم الأول من تجارب البحرين الثانية، يعتقد تافين بأنه هناك تحسن كبير منذ الأسبوع الفائت.
تابعوا التغطية الحصرية لليوم الثاني من التجارب الشتوية الأخيرة لموسم 2014 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد من قلب الحدث عبر موقع أوتوسبورت عربية، يوم الجمعة 28 شباط/ فبراير في الساعة التاسعة صباحاً حسب توقيت مكّة المُكرّمة