ألمح الرئيس التنفيذي في شركة أستون مارتن أندي بالمر، مرةً أخرى، إلى إمكانية مشاركة الصانع البريطاني كمصنع محركات في بطولة العالم للفورمولا 1 بدءاً من 2021.
فمنذ عام 2016، عاد اسم أستون مارتن إلى الفورمولا 1 عبر شراكةٍ مع فريق ريد بُل. حيث ستزداد متانة هذه الشراكة السنة المقبلة، إذ تصبح شركة أستون مارتن هي الممول الرئيسي لفريق ريد بُل وبحيث سيُعرف الفريق بـ ‘أستون مارتن ريد بُل رايسينغ’.
اقرأ أيضاً: تحليل: مستقبل معقد بانتظار شراكة أستون مارتن / ريد بُل
ولكن رغم ذلك، إلا أن أستون مارتن بقيت بعيدةً حتى الآن عن المحركات في الفورمولا 1، مع التأكيد على أن الشراكة لا تعني المشاركة في الفورمولا 1 كمزود محركات.
إلا أن الشركة تدرس، وبشكلٍ جدي، إمكانية تصنيع محركات فورمولا 1 بدءاً من سنة 2021، وذلك من خلال ضم أحد أكبر المهندسين السابقين في قسم المحركات في فيراري، وهو ما كشف عنه موقع أوتوسبورت عربية في شهر تموز/ يوليو الماضي.
اقرأ أيضاً: شركة أستون مارتن مهتمة بتصنيع محركات فورمولا 1 ولكن بشروط
وأكد بالمر أن شركة أستون مارتن لن تعمل على تصنيع محرك فورمولا 1 وفقاً للجيل الحالي من المحركات، كما أن المشاركة في 2021 تعتمد على الصيغة النهائية للقوانين. ففي حال كانت القوانين المستقبلية مشابهة كثيراً للقوانين الحالي، ستكون تكاليف التطوير مرتفعةً جداً لتعويض الفارق إلى بقية الصانعين.
اقرأ أيضاً: محركات أعلى، أبسط، أقوى في الفورمولا 1 بدءاً من 2021!
حيث قال بالمر أثناء حديثه في برنامج ‘تقرير الفورمولا 1’ في قناة سكاي سبورتس: “بالنسبة لنا، فإن إمكانية تصنيع محرك جديد في 2021، ستكون بالاعتماد على القوانين التي ستُعتمد في صيغتها النهائية”.
اقرأ أيضاً: أستون مارتن تشارك في اجتماعات قوانين المحركات لـ 2021
وأضاف: “لا جدوى من تطوير محرك حالي. إذ أن عملية التطوير التي يخضع لها الجيل الحالي من المحركات تعتبر مذهلة، والتكاليف ضخمة جداً خصوصاً مع أنظمة استعادة الطاقة الحرارية في الشاحن التوربيني والتي سنتخلى عنها في 2021”.
كما أكد بالمر أن تصنيع محركات فورمولا 1 يجب أن يحصل مع شركاء آخرين، حيث أكمل شارحاً: “لا بد لنا من التعاون مع أحد الأطراف في حال تصنيع محرك فورمولا 1. إذ أن ذلك أمر لم نقم به في السابق، وبالتأكيد هناك بعض الصانعين مثل كوزوورث، آي في أل، ريكاردو، أو إيلمور. هناك العديد من المزودين في الفورمولا 1 الذين يمكننا التعاون معهم”.
وتابع: “الخطوة الأولى تمثلت باستقدام لوكا مارموريني الذي لديه تاريخ كبير في تطوير المحركات مع فيراري وتويوتا، وهو يساعدنا لوضع مفهوم تصميمي لهذا المحرك، كما يشارك في المفاوضات والمباحثات مع الاتحاد الدولي للسيارات”.