مرة أخرى، حلبة كورنيش جدة ستكون على موعد جديدٍ مع ضجيج أسرع سيارات في العالم في إطار الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2023، حيث تستضيف الحلبة المميزة السباق الثالث لها في الفئة الملكة لرياضة السيارات.
في نسختيه الأولى والثانية، صدّر سباق جائزة السعودية الكبرى صورة رائعة عن المنافسات الحماسية والمثيرة بين سائقي البطولة في أسرع حلبة شوارع في البطولة.
أما هذه السنة، ومع التعديلات الجديدة على بعض منعطفات الحلبة، والتي أجريت بهدف تحسين الرؤية وشروط السلامة، فمن الممكن أن نرى تواقيت أسرع للفات المسجلة في الحلبة.
في هذا المقال نستعرض وإياكم أبرز الأرقام والحقائق عن هذه الحلبة:
أرقام عن حلبة كورنيش جدة
السباق الأول: موسم 2021
طول الحلبة: 6.174 كلم
الزمن القياسي: 1:30.734 دقيقة، لويس هاميلتون، مرسيدس في سباق عام 2021
الأكثر انطلاقًا من المركز الأول: لويس هاميلتون (2021)، سيرجيو بيريز (2022)
الأكثر فوزًا: لويس هاميلتون (2021) وماكس فيرشتابن (2022).
عدد المنعطفات: 27
المسافة بين مركز الانطلاق الأول حتى نقطة الكبح للمنعطف الأول: 168 متر
عدد التجاوزات في سباق موسم 2022: 58
احتمالية دخول سيارة الأمان: 100%
احتمال تطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية: 100%
توقيت المرور في منطقة الصيانة: 19.86 ثانية
حقائق عن حلبة كورنيش جدة:
ظروف حلبة كورنيش جدة مشابهة لحلبة مرسى ياس في أبوظبي، من ناحية وصول الرمال إلى مسار الحلبة والتغير في اتجاه الرياح بين التوقيت الصباحي والمسائي.
تحوي حلبة كورنيش جدة على عدد المنعطفات الأعلى في روزنامة البطولة، ويبلغ عددها 27: 16 إلى اليسار و11 إلى اليمين.
حلبة كورنيش جدة ثاني أطول حلبة في روزنامة البطولة. بالتالي، تلعب مهمة إدارة الطاقة خلال للفة دورًا كبيرًا، كما تضع حملًا كبيرًا على نظام استعادة الطاقة الحرارية “MGU-H” وأداء النظام الهجين.
مع تواجد المسارات المستقيمة الطويلة، يمضي السائقون 80% من اللفة على كامل دواسة الوقود. تحتل الحلبة المركز الأول على صعيد الوقت المستغرق والمسافة المقطوعة على كامل دواسة الوقود.
هنالك 6 نقاط للكبح خلال اللفة، يُصنف اثنتان من هذه النقاط على أنها نقاط كبح “ثقيل”.
تصل درجة ميلان المنعطف 13 إلى 12%. المنعطفات المائلة تؤدي إلى نشوء خطوط تسابق جديدة كما تساعد السائق على دخول المقطع السريع التالي والمتعرج بزخمٍ عالٍ.
المنعطف الثاني هو الأبطأ في الحلبة، إذا تبلغ السرعة خلاله حوالي 80 كلم/ ساعة، بينما المنعطفات 20 و21 و26 هي الأسرع بسرعة تصل إلى 300 كلم/ ساعة.
نتيجة لطبيعتها كحلبة شوارع، هنالك احتمالية كبيرة لدخول سيارة الأمان في السباق. خلال السباقين الأول والثاني في المملكة العربية السعودية، كان هنالك فترتي سيارة أمان كاملتين، رفع العلم الأحمر مرتين وتطبيق نظام سيارة الأمان الافتراضية في 5 مناسبات.
التعديلات الجديدة
أتت هذه التعديلات لتحسين شروط الرؤية لدى السائقين ورفع مستوى السلامة، وتضمنت ما يلي:
أشرطة دمدمة (هي أداة سلامة مرورية تقوم بتنبيه السائقين عبر إحداث اهتزاز لمسي ودمدمات صوتية تنتقل عبر الإطارات إلى داخل السيارة): تعمل هذه الأشرطة على إبطاء السيارة، وتم تركيبها عند المنعطفات 3 و14 و19 و20 و21.
تم استبدال الحفف الجانبية الفولاذية بأخرى ذات زوايا منحنية عند المنعطفات 4 و8 و10 و11 و17 و23.
تم تحسين خط الرؤية، الذي كان مصدر قلق في النسختين السابقتين، من خلال إرجاع الحواجز عند المنعطفين 14 و20 بمسافة 7.5 متر و5 متر على الترتيب.
تم تعديل الحواجز أيضًا عند المنعطفين 8 و10 لتحسين الرؤية كذلك.
تم تعديل المنعطفين 22 و23 أيضًا مع تعديل الحاجز عند المنعطف 23 وإضافة الحفف الجانبية ذات الزوايا المنحنية. وهذا من شأنه أن يقلل السرعة في هذه المنطقة بحوالي 50 كلم/ ساعة.