حيث يشهد الموسم الحالي عودة كوبيتسا كسائقٍ أساسي في الفورمولا 1 بعد غيابٍ منذ آخر جولات موسم 2010، وذلك بعد تعرضه لحادثٍ عنيف أثناء مشاركته في إحدى الراليات في الفترة الشتوية في 2011.

اقرأ أيضاً: مشاعر متفاوتة لـ فيتيل مع عودة كوبيتسا إلى الفورمولا 1

ورغم القيود الجسدية التي يواجهها كوبيتسا، إلا أن البولندي حصل على عقدٍ للمشاركة ضمن صفوف فريق ويليامز كسائقٍ أساسي في 2019، في ظل مواجهة الفريق لموسمٍ كارثي مع تراجع مستوى الأداء بشكلٍ ملحوظ.

اقرأ أيضاً: كوبيتسا غير نادم على العودة إلى الفورمولا 1

وفي حين أن كوبيتسا لا يتمكن من المنافسة حتى ضد سائقي متوسط الترتيب، إلا أن البولندي أكد بأنه يستمتع بالمشاركة في الفورمولا 1 كسائق أساسي مجدداً.

اقرأ أيضاً: كوبيتسا يعتقد أنه يقود سيارة مختلفة كليا عن سيارة زميله

حيث قال كوبيتسا في مقابلة حصرية مع الموقع الرسمي للفورمولا 1: “لمَ عليّ الشعور بخيبة الأمل؟ قد يبدو ذلك غريباً، لكنني أستمتع بالعودة إلى الفورمولا 1. ربما لأنني غبت عن البطولة لزمنٍ طويل”.

وأكمل: “أنا أعلم بأننا نعاني كثيراً، وأن السرعة غير جيدة، والسباقات صعبة جداً، لكنني أستمتع بهذه التحديات. أعلم ما هي قدراتي، وأعلم ما كان عليّ القيام به للوصول إلى هذا المركز، وذلك لم يكن سهلاً إطلاقاً. في بعض الأحيان، حتى في أصعب المواقف، يمكن ملاحظة العديد من النقاط الإيجابية، رغم أن هذه المهمة قد تكون صعبة بالنسبة للعديد من الأشخاص”.

وأضاف: “لا بد لي من ضمان مواصلة التحسن كسائق. اكتسبت العديد من المعلومات، والآن أريد تحقيق مكاسب على صعيد الأداء، وأنا أتطلع قدماً لذلك”.

وتابع: “لا يوجد أي شخص سعيد بوضع فريق ويليامز الحالي، إذ أننا نريد التقدم في الترتيب. في حال كنا أكثر ارتياحاً مع السيارة، سيساعدني ذلك في التركيز على تحقيق المزيد من المكاسب في مستوى تأديتي، وهذا ما نحتاج إلى القيام به“. 

حيث انضم سترول إلى فريق رايسنغ بوينت في 2019 بعد عامَين أمضاهما ضمن صفوف فريق ويليامز، وفي ظل وجود العديد من الشكوك حول مستوى تأديته.

إلا أن الكندي أظهر سرعةً جيدةً، وكان قريباً من زميله المخضرم سيرجيو بيريز في العديد من المناسبات، وأنهى سباقَين من أصل السباقات الأربعة الأولى ضمن مراكز النقاط.

وأكد سزافناور أن سترول بحاجةٍ للخبرة فقط، وأن لديه سرعة مذهلة سيتمكن من استغلالها مع اكتسابه لمزيدٍ من المعلومات التأقلم مع الفريق ومن ثم استخلاص أقصى قدراته.

اقرأ أيضاً: سترول بمستوى أوكون في جهاز محاكاة القيادة

حيث قال سزافناور: “على صعيد السرعة، هناك تقارب كبير في مستوى الأداء بين سترول وبيريز”.

وأكمل: “الأمر يتعلق بالحصة التأهيلية، وسترول بحاجةٍ للثقة والتأقلم مع الفريق واكتساب المزيد من الخبرة. أما بالنسبة لـ بيريز، فإنه تواجد معنا منذ زمنٍ طويل، وهو أكبر بـ 10 أعوامٍ من سترول”.

وأضاف: “لكنني أعتقد أن سترول سيتأقلم وسيصبح بنفس مستوى بيريز بأسرع وقت ممكن”.

وتابع: “إنه سائق ذكي جداً، ولديه سرعة مذهلة بالتأكيد“. 

وفي حين أن العام الماضي كان مخيباً للآمال بالنسبة لـ بوتاس، مع عدم فوزه بأي سباقٍ ولعبه لدورٍ ثانوي مساندٍ لزميله لويس هاميلتون، إلا أن بوتاس أظهر تحولاً نوعياً في مستوى الأداء في 2019.

تحليل: الفورمولا 1 بحاجة لاحتفاظ بوتاس بهذا الأداء في 2019

إذ فاز بوتاس بسباقين في أول أربع جولات، ويتصدر ترتيب بطولة العالم للسائقين بفارق نقطةٍ وحيدةٍ أمام زميله هاميلتون، وأظهر تقدماً ملحوظاً في مختلف الجوانب.

اقرأ أيضاً: أوكون يتوقع معركة محتدمة بين هاميلتون وبوتاس في 2019

بوتاس تحدث عن أبرز هذه التغييرات، مشيراً إلى أن صراحته مع فريق مرسيدس بما يرغب بالقيام به مع السيارة لعبت دوراً أساسياً في المكاسب التي حققها.

حيث قال بوتاس: “أعتقد أن موسم 2019 مختلف عن العام الماضي بالنسبة لي. كنت أكثر صراحةً وربما أكثر تطلباً بالتغييرات الضخمة التي أريد القيام بها على مدار التجارب والتوجه الذي أريد سلوكه مع السيارة”.

اقرأ أيضاً: هاميلتون: الوقت مبكر لاعتبار بوتاس المنافس الوحيد على اللقب

وأكمل: “من المؤكد أنني تحسنت كثيراً في هذا المجال. كما لدي فريق جديد من المهندسين، وهذا الأمر يؤدي إلى وجود العديد من الأفكار الجديدة وأسلوب تفكير مختلف”.

وأضاف: “هذا الأمر يدفعني إلى التفكير بالعديد من الجوانب التي تتعلق بمعايير الضبط، الأسلوب الأمثل للتعامل مع الحصص التأهيلية والسباقات وكافة العوامل الأخرى. أعتقد أنه كان هناك تقدم وتطور ضخم من طرفي بالتأكيد“. 

إذ تعرض سائق فريق ريد بُل بيار غاسلي لعقوبةٍ قاسية في جائزة أذربيجان الكبرى الأسبوع الماضي، عندما تقرر منحه عقوبة الانطلاق من منطقة الصيانة بغض النظر عن نتيجته في الحصة التأهيلية.

المخالفة التي ارتكبها غاسلي كانت عدم توقفه في منطقة وزن السيارات الخاصة بالاتحاد الدولي في مدخل منطقة الصيانة في تجارب الجمعة.

ويعتقد هورنر أن مثل هذه العقوبات التي تُمنح يوم الجمعة، والتي تكون ناجمة عن مخالفات لن تؤثر في بقية مجريات الجولة، يجب أن يتم إعادة تقييمها.

حيث قال هورنر: “عقدنا اجتماعاً في جولة باكو يوم السبت مع المدير الإداري لشؤون رياضة المحركات روس براون، والجميع اتفق أنه أصبح من الضروري إعادة تقييم العقوبات التي تُمنح يوم الجمعة والتي تؤثر في بقية مجريات لجولة”.

وأكمل: “أعتقد أن عقوبة غاسلي كانت قاسيةً جداً نظراً للمخالفة التي ارتكبها. ربما كانت سيارة غاسلي ستكون أقل وزناً بـ 50 كلغ من الحد المسموح، وكان سيحصل على العقوبة ذاتها”.

وأضاف: “على السائق مراقبة لوحة الاتحاد الدولي لمعرفة رقمه، ولكن في الوقت ذاته يكون هناك تذكير من الفريق”.

وتابع: “إلا أننا كنا نركز في إجراء تدريب توقف صيانة مزدوج، وبالتالي كان هناك مزيج من العوامل التي أدت إلى ارتكاب غاسلي لهذه المخالفة“. 

إذ يعاني فريق ويليامز من بدايةٍ سيئةٍ جداً لموسم 2019، مع مواجهة مشاكل مع السيارة والتأخر في تصنيعها على مدار الفترة الشتوية، والتأخر الكبير في مستوى الأداء على مدار الجولات الأربعة الأولى من الموسم.

اقرأ أيضاً: فريق ويليامز يدرك أنه الأبطأ في 2019

ومع عدم قدرة فريق ويليامز المنافسة حتى ضد فرق متوسط الترتيب، فإن هناك بعض الآمال بتحسن الوضع في جائزة إسبانيا الكبرى، خامس جولات الموسم الحالي، المُقامة في حلبة برشلونة نهاية الأسبوع.

اقرأ أيضاً: باتريك هيد يعود إلى ويليامز بمنصب استشاري

حيث قال راسل: “منذ اللحظة التي بدأنا فيها بتجارب برشلونة الشتوية، كنا نعلم أن هذه السيارة صعبة وأن علينا استخدامها في السباقات الأربعة

الأولى من الموسم”.

وأكمل: “لدينا بعض التحديثات في برشلونة، وهي ستمنحنا مؤشراً لمعرفة ما سيحصل في بقية مجريات هذا الموسم. هناك العديد من القطع الجديدة، من الانسيابية والمكابح وما إلى ذلك”.

وأضاف: “كما قلت، إنها ليست تحديثات جذرية، ولكنها ستمنحنا صورة واضحة لمعرفة ما يجب التركيز فيه وكيفية تحقيق النتائج ولمعرفة إن كان بإمكاننا إنقاذ هذا الموسم وإن كان هناك أمل في الجولات المقبلة”.

وتابع: “بالنسبة لي، أنا أستمتع بهذه التحديات، وهذا دورٌ مختلف بالنسبة لي. هدفي، في الوقت الحالي، توجيه الفريق ومعرفة ما هي نقاط القوة التي لا بد لنا من التركيز فيها“.