هل روبرت كوبيتسا هو الرجل الذي سيُنزل سيباستيان أوجييه عن عرشه بعد سيطرة الأخير على بطولة العالم للراليات عام 2013. ما الذي يستطيع أن يحققه تييري نوفيل مع القادم الجديد هيونداي؟ تستعرض لكم أوتوسبورت السنة القادمة وأبرز التغيرات.
كان الإنتقال من حقبة إلى أخرى أمراً سريعاً جداً. لم يكن هناك متسع من الوقت للتساؤل عن إسم السائق الذي سيرث عرش سيباستيان لوب المعتزل.
بعد فوزه بلقب فئة الناشئين عام 2008، تصدره رالي بريطانيا على الثلج في أولى مشاركاته، ومنافسة لوب عندما قادا لفريق سيتروين عامي 2010 و 2011… ليس هناك من شك بأن سيباستيان أوجييه هو الرجل الذي سيكون على الكل مجاراته وهزيمته بعد سيباستيان لوب.
كان السؤال الوحيد هل ستتمكن فولكسفاغن بعد عودتها إلى عالم الراليات بسيارة من نوع بولو-آر من منافسة سيارات سيتروين وفورد؟ لكن الجواب أتى سريعاً بأن خطة أوجييه وفولكسفاغن عملت بنجاح.
سيطر أوجييه على البطولة كما فعل لوب في أفضل أيامه بعد فوزه بتسعة راليات من أصل ثلاثة عشر.
ما من سبب يردع أوجييه من تكرار إنجازه سنة 2014، فهو يترأس نفس سائقي فريق فولكسفاغن، ياري-ماتي لاتفالا و أندرياس ميكلسن.
جاء تأخر لاتفالا عن أوجييه خلال موسم 2013 بسبب نقص خبرته في قيادة سيارات البولو. إذ تقلّص الفارق بينهما مع مرور الموسم. أما بالنسب للسائق ميكلسن، عليه أن يكمل موسماً كاملاً في بطولة العالم للراليات ومن أولوياته الحصول على السرعة الكافية لمجاراة زملائه.
هيونداي: القادم المجهول
يعتبر السائق البلجيكي تييري نوفيل وهيونداي الحصان الأسود في رالي مونتي كارلو وبقية موسم 2014 لبطولة العالم للراليات.
نوفيل هو واحد من سائقان يملكان السرعة الكافية لمنافسة أوجييه. بالرغم من أنه لم يتمكن من الفوز في موسم 2013، لكنه كان قاب قوسين أو أدنى من الفوز في أكثر من مرة، كما تفوق على جميع سيارات المصنعين. محتلاً المركز الثاني في الترتيب العام للبطولة على متن سيارة فريق أم-سبورت من نوع فورد فيستا ما يُعتبر إنجازاً هاماً.
لكن لا يمكن لأحد التكهن بما يمكن أن تقدمة سيارة هيونداي “إي 20”.
سيقود نوفيل سيارة هيونداي لموسم كامل إلى جانب السائقين داني سوردو، يوهو هانينن و كريس أتكينسون الذين يتداورون على قيادة السيارة الثانية للفريق.
سيتروين: إنطلاقة جديدة
لم تنجح إستراتيجية سيتروين بإستقطاب ميكو هيرفونن و داني سوردو بعد رحيل لوب، إذ وجد الإثنان نفسهما متخلفين ليس فقط عن سيارات الفولكس فاغن بل خلف نوفيل أيضاً.
إذاً تراهن اليوم سيتروين مع السائقين كريس ميكي ومادس أوتسبرغ.
تحقق حلم ميكي. عليه الآن تقديم أداء طيب. ما يعني بقائه على المسار.
سيجد أوتسبرغ سيارة سيتروين “دي أس 3” مختلفة بعض الشيء، ويقول البعض بأنه يصعب ترويضها مقارنةً بسيارة فورد فيستا السابقة، إذاً عليه تحقيق إنطلاقة جيدة في رالي مونتي كارلو، كما كان جد متفائل بالسيارة موخراً.
أم-سبروت: العيون على كوبيتسا
إستقدم العام الفائت مالكوم ويلسون سائق يافع وواعد يمكن له أن يأتي بنتيجة طيبة، وعمل هذا الأمر بطريقة جيدة جداً.
لقد إتبع في هذا الموسم نفس الإستراتيجية، مستقدماً أكثر سائقي الراليات إصراراً: روبرت كوبيتسا
لا يزال موقع كوبيتسا في عالم الفئة الأولى للراليات مجهولاً مقارنة بنخبة السائقين العالميين، بالرغم من أن فوزه في بطولة الفئة الثانية للراليات “دبليو آر سي 2” وفوزه برالي جانر، المرحلى الإفتتاحية لبطولة أوروبا للراليات يعتبران إشارة ممتازة.
هل هو الرجل الثاني الذي سينافس أوجييه؟ علينا الإنتظار لنرى.
بالإضافة إلى كوبيتسا، إستقدم ويلسون السائقين ميكو هيرفونن و إلفن إيفانز.
ما الجديد إضافة الى الذي ذكرناه؟
إنطلاق المراكز عكسياً: بعد عمليات كر وفر بين الإتحاد الدولي للسيارات والفرق المشاركة في بطولة العالم للراليات، تقرر إعتماد الإنطلاق في ترتيب البطولة في أول أيام الرالي، الإنطلاق حسب ترتيب الرالي في اليوم الثاني وعكس ترتيب إنطلاق الرالي في اليوم الثالث.
تعديل في رزنامة الرالي: إذ تم التخلي عن رالي اكروبوليس في اليونان التي تعاني من ضائقة مالية، وإستبداله برالي بولندا حيث من المتوقع أن يشهد إقبالاً كبيراً دعماً لمشاركة كوبيتسا.
2014 WRC CALENDAR January 14-19 Monte Carlo Rally, Monaco February 5-8 Rally Sweden March 6-9 Rally Mexico April 3-6 Rally Portugal May 8-11 Rally Argentina June 6-8 Rally Italy June 27-29 Rally Poland August 1-3 Rally Finland August 22-24 Rally Germany September 12-14 Rally Australia October 3-5 Rally France October 24-26 Rally Spain November 14-16 Rally GB
2014 WRC driver line-up: Volkswagen Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen Citroen Mads Ostberg, Kris Meeke, Khalid Al-Qassimi* M-Sport Ford Mikko Hirvonen, Elfyn Evans, Robert Kubica Hyundai Thierry Neuville, Dani Sordo*, Juho Hanninen*, Chris Atkinson* * Partial programme