أفادت عدة تقاريرٍ أن بطولة العالم للفورمولا 1 تدرس حظر إمكانية استخدام نظام ‘دي أر أس’ في الحصص التأهيلية لسباقات الجوائز الكبرى.
إذ أن نظام ‘دي أر أس’ يساهم في تقليل قوة السحب، وزيادة السرعات القصوى التي تسجلها السيارات، ويُسمح باستخدامه في مناطق محددة في كل حلبة.
وفي حين أن للسائقين حرية استخدام هذا النظام في أي وقتٍ كافة الحصص باستثناء السباق، شريطة تفعيله في المناطق المحددة، إلا أن استخدامه في السباق محصور بالمساعدة في التجاوزات فقط، وبالتالي لا يمكن استخدامه إلا في حال مطاردة سيارة لسيارة أخرى وبوجود فارق ثانية أو أقل عند منطقة التحديد (Detection Point).
ويشهد الموسم الحالي تألق ريد بُل، وفرضهم لسيطرةٍ مطلقة على كافة مجريات الموسم مع الفوز بكافة السباقات وصولًا إلى العطلة الصيفية، وكانت إحدى أبرز النقاط المثيرة للاهتمام هي السرعات القصوى المسجلة في الخطوط المستقيمة.
إذ أن هناك عدة تقاريرٍ تفيد بأن فريق ريد بُل توصل إلى حيلة مع نظام ‘دي أر أس’ لتقليل قوة السحب بشكلٍ إضافي، وأن هذا الأمر يساهم في زيادة الفارق بينهم وبين المنافسين، علمًا أن الفريق أظهر سيطرةً مطلقةً في السباقات حتى في ظل عدم تفعيل نظام ‘دي أر أس’.
ولكن الاتحاد الدولي للسيارات، بالتعاون مع إدارة الفورمولا 1، يدرس اتخاذ قرار بمنع أي سائق استخدام هذا النظام في الحصص التأهيلية، وذلك لتعزيز مساعي إمكانية منافسة الفرق لـ ريد بُل في الموسم الحالي. ومن المتوقع، في حال اتخاذ هذا القرار، أن يتم الإعلان عنه قبل جولة هولندا.