أشار مدير قسم عمليات الحلبات في مرسيدس أندرو شوفلين أنه وفريقه دٌهشوا بعدم استخدام ريد بُل للجناح الخلفي الكبير في سباق جائزة المجر الكبرى الذي يُقدم لهم أقصى ارتكازية ممكنة على حلبة هنغارورينغ.
وبعد الأداء المميز للفريق النمساوي في جولة موناكومع ذلك الجناح، كان الجميع يتوقع أنهم سيكونون تنافسيين أكثر في المجر، وهي الحلبة التي يُطلق عليها “موناكو لكن بدون الحواجز الجانبية”.
> فريق ريد بُل يتعرض لضغط سياسي ‘غير مسبوق’
لكن مرسيدس فرضت سيطرتها وأغلقت الخط الأول لشبكة الانطلاق مع لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس، وهي المرة الأولى للصانع الألماني منذ جولة البرتغال بداية موسم 2021، وأكد شوفلين أن التوقعات كانت أن ريد بُل سيكون أقوى في المجر.
> ريد بُل تقترح دفع المتسبب بالحادث لتكاليف إصلاح السيارة
وقال البريطاني: “كنا نعتقد أن حلبة المجر المُقاربة لحلبة موناكو ستكون مناسبة لهم، خاصةً وأننا دائماً ما نقلق من الحلبات ذات المتطلبات التقنية ومتطلبات الارتكازية القصوى”.
وتابع: “ربما لم يتمكنوا من ضبط السيارات بشكلٍ جيد أو صحيح، لذلك لم يقوموا باستخدام الجناح الكبير في السباق، وما حدث أمر غريب بالنسبة لنا وجميع الفرق”.
وأضاف: “لا نعرف بعد لما قاموا بذلك، ربما لأنهم كانوا يُعانون في عدم الحصول على ثباتٍ كافٍ من مقدمة السيارة مع ذلك الجناح الكبير، وقاموا باستبداله بجناح أصغر”.
وأكمل: “قدمنا تأدية جيدة في المجر رغم الأحداث الدراماتيكية التي حصلت، ولا نزال في مرحلة تحليل البيانات لمعرفة أين نحن استعداداً للنصف الثاني من الموسم”.