علاقة ألونسو مع فيراري لم تكن على ما يُرام خلال موسم 2013، وتحديدًا عندما أقدم الإسباني على إنتقاد سيارته الحمراء التي لم ترتقِ الى نسبة طموحاته من أجل المُنافسة لنيل لقبه الثالث في عالم الفورمولا واحد. كُتب الكثير حتّى جفّ الحبر حول هذه العلاقة. ولكن يبدو أنّه وبعد خمسة أشهر بأنّ الهدوء بات طاغيًا في قلعة مارانيللو..فهل بدأت جروح الطرفين تلتئم لتعود كما كانت من جديد؟
إنّ نجاح سائقي الفورمولا واحد يعتمد على جميع الخصائص التي يمتلكونها تمامًا مثل حزمة سيارة الفورمولا واحد الناجحة. وبالتالي إن كُنتَ تُريد الفوز أمام الجميع وأن تصعد الى القمّة فلا يُمكنك الإعتماد على موهبتك فقط، أو لا يُمكنك الإعتماد فقط على العمل الدائم مع الفريق. السائق الناجح يحتاج الى كلّ شيء، فهو بحاجة الى أن يملك جميع مفاتيح وعناصر التفوق.
ولهذا السبب كان مذهلاً ما قاله رئيس فيراري لوكا دي مونتيزيمُلو خلال الحفل السنوي قبل عيد الميلاد بعد العلاقة المُضطربة بين ألونسو وفيراري حيث وصفها الكثيرون بالهشّة، إذ راح دي مونتيزيمُلو يُشيد بحزمة الألماني سيباستيان فيتيل.
’’فيتيل، سائق جيد جدًا‘‘ قال دي مونتيزيمُلو، ثم تابع ’’أنا أحب شخصيته كونه إيجابيّ دائمًا فهو لا يملك مُدير أعمال ولا يُوجد حرب سياسة عنده. إنّه قريب للفريق. سريع. مركّز بإستمرار وهو يُريد الفوز‘‘.
وممّا لا شكّ فيه بأنّ الخصائص الأخيرة يمتلكها الإسباني ألونسو فهو بطل للعالم وقد أثبت ذلك في العديد من المواسم والجوائز الكُبرى. ولكن ما أراد دي مونتيزيمُلو الإشادة به حقًا هو عدم إمتلاك فيتيل لمُدير أعمال إذ لا مجال لحرب سياسيّة بينه وبين فريقه وهي الصفات التي يرتكّز عليها البطل الإسباني.
الإسباني يعمل تحت تأثير مُطلق من فلافيو برياتوري ولويس غارسيا أباد الذي يتبعه في جميع خطواته خلال السباقات. ولكن على الرُغم من الجدل الكثير الذي ظهر للعلن بعد توبيخ دي مونتيزيمُلو لألونسو وذهاب أباد للحديث مع مُدير فريق ريد بُل كريسيتان هورنر هُناك حقيقة مُطلقة لا يجب الإغفال عنها وهي أنّ فيراري وألونسو يُريدان الشيء نفسه: الفوز معًا.
دي مونتيزيمُلو أعاد عقارب السّاعة الى الوراء في الحفل السنوي إذ أوضح بأنّ واحدًا من الأسباب الرئيسية لإخفاق فريقه في 2013 كان بسبب إفتقاره للرؤية الواضحة في تطوير سيارته على مدار النصف الثاني من الموسم.
وبدا غضب ألونسو على فريقه بعد سباق جائزة المجر الكُبرى عندما إكتشف بأنّ سيارته لم تتحسّن كثيرًا منذ سباق إسبانيا إذ أدرك الفريق بأنّ المسار الذي إتخذّه لتطوير السيارة كان خاطئًا.
نعم صحيحٌ بأنّ تغيير الإطارات بعد سباق جائزة بريطانيا الكُبرى لم يصّب في صالح السيارة الحمراء، كما إنّه من الصحيح أيضاً بأنّ البرازيلي فيليبي ماسا لم يلعب دور السائق المساند للإسباني على أكمل وجه كونه فشل من خطف النقاط من مُنافسيه، إلّا إنّ فيراري وفي الحقيقة كان فشلها في تطوير السيارة في المقام الأوّل.
’’مُشكلتنا الرئيسيّة كانت في تراجعنا في عمليّة تطوير السيارة‘‘ إعترف دي مونتيزيمُلو، مُضيفًا ’’إطارات أو لا إطارات. لو كانت لدينا سيارة أكثر قدرة على التنافس في النصف الثاني من الموسم لكان الوضع مُختلفًا الآن‘‘.
ولكن إذا كانت تصريحات ألونسو حقيقيّة للغاية مع هزيمة فريقه من قبل ريد بُل قبل عدّة جولات من نهاية الموسم، فإنّ قلعة مارانيللو كانت تعمل وراء الكواليس لإعطاء نفسها بعض الأمل للمُستقبل.
أوّلاً: عَمِل فريق فيراري على تصميم وتحسين نفق الهواء في مارانيللو. فهو خلال هذه الفترة كانت يستخدم نفق هواء شركة تويوتا في ألمانيا، إلّا إنّ نفق الهواء الجديد مع التحسينات والمزايا العديدة ستُساعد فيراري بكل تأكّيد على ضمان تطويرٍ سليم لسيارة الموسم المُقبل.
وعلاوةً على ذلك، فإنّ فيراري إعترفت بأنّها تفتقر الى رأس حربة في الإدارة التقنيّة ولهذا عمدت الى التعاقد مع جايمس أليسون من لوتس، إذ أقرّ دي مونتيزيمُلو بأنّ هذا التعاقد قد يزيد من قوة الفريق للمواسم القادمة.
’’إذا نظرتُ بنظرة باردة وواقعيّة لحالتنا، فقد كُنّا سيئين من حيث نفق نفق الهواء وجهاز المُحاكاة‘‘ قال الإيطالي، مُضيفًا ’’كما إنّنا كُنا ضعفاء من حيث الإدارة التقنيّة بعد رحيل روس براون وروري بيرن‘‘.
وأكمل ’’لقد كُنا ضعفاء من حيث القوة الإيروديناميكيّة للسيارة حيث كانت الديناميكا الهوائيّة تلعب العنصر الرئيسي في تصميم سيارات الفورمولا واحد. يُمكن أن يكون لديك أفضل مُحرك وأفضل علبة تروس ولكن الديناميكا الهوائيّة هي التي كانت تصنع الفارق. والآن، أعتقد بأنّ جميع العناصر باتت موجودةً في فريقنا‘‘.
وتابع قائلاً ’’لقد أحببتُ قرار الإتصال بجايمس أليسون مرّة أخرى. كما تعملون هو كان معنا حتّى العام 2004، وهو يتحدث الإيطاليّة بشكل جيد كما إنّه يعلم 80% من العُمّال في مارانيللو‘‘.
وفي الوقت عينه لم يُخفِ دي مونتيزيمُلو بأنّ لديه أفضل سائق على ساحة الفورمولا واحد إذ قال لموقع أوتوسبورت ’’أستطيع أن أقول بأنّ ألونسو هو أفضل سائق عملت معه بالنظر الى سرعته وذكائه في فهم السباقات وقدرته على تجنب الأخطاء‘‘.
وأكمل ’’ألونسو هو دائم التفكير ليلاً ونهارًا، كما إنّه من الجيد أخذ رأيه في الأمور التي تُساعد في تحسين عمل الفريق. لقد قلتُ له بأنّ أنهى العام الحالي في المركز الثاني بسبب قدرته وليس بسبب السيارة التي لم ترتقِ الى طموحاته. ولكن في الجهة المُقابلة، أريد سائقًا حتّى في أحلك الظروف يدفع الفريق دائمًا الى الأمام‘‘.
ولكن مُستقبل ألونسو هو بيد حزمة فيراري. ففي حال تمكّن الفريق من تصميم سيارة قادرة على المُنافسة في 2014 فإنّ الإسباني لن يُبارح مكانه..أمّا إذا فشل في ذلك فإنّ العاصفة الإعلاميّة ستتبلور من جديد ورُبما قد تشهد تحولات متوقعّة في سوق الإنتقالات.
ما نعرفه حاليًّا هو أنّ الكُرَة الآن بملعب فيراري.