تخطت الحظيرة الألمانية أودي، التي قدّمت سيارتها الجديدة لعام 2014 في 18 كانون الأول/ ديسمبر الحالي، حاجز الـ 100 إنتصارات في سباقات التحمل هذا العام. لذا قررنا أن نعود قليلاً الى اللحظات الأكثر تأثيراً.
يترأس الدكتور وولفغانغ أولريس (63 عاماً) قسم أودي الرياضي منذ 20 عاماً، وهو كان متواجداً خلال جميع الإنتصارات التي تحققت في عالم التحمل منذ وصول العلامة التجارية الألمانية في العام 1999 عندما كان هناك العديد من المصنعين يتنافسون على الحلبات. لقد تم الوصول الى حاجز الـ 100 إنتصار في أيلول/ سبتمبر الماضي خلال سباق 6 ساعات في أوستين (الولايات المتحدة الأميركية)، وتحديداً بفضل المشاركة في السلسلة الأميركية لسباقات لومان، حيث تم تحقيق حوالى ثلاثة أرباع الإنتصارات.
وفي كل عام فرضت “أودي” على سائقيها الإعتياد على سيارات مختلفة، من الـ “آر8” وصولاً الى الـ “آر18 إي ـ ترون…”… ومن بين الأسماء التي صنعت إنتصارات هذا المصنع نذكر الدانماركي طوم كريستنسون (46 عاماً، 9 إنتصارات في لومان منها 7 مع أودي أعوام 2000، 2001، 2002، 2004، 2005، 2008 و2013)، الإيطالي إيمانويل بيرو (51 عاماً، فاز في سباق لومان 5 مرات أعوام 2000، 2001، 2002، 2006 و2007)، ومواطنه رينالدو كابيللو (49 عاماً، فاز في سباق لومان 3 مرات أعوام 2003، 2004 و2008)، البريطاني آلن ماكنيش (43 عاماً، فاز في سباق لومان 3 مرات: 1998 مع بورش، و2008 و2013 مع أودي) والفرنسي بنوا تريلويه (37 عاماً، فاز في سباق لومان عامي 2011 و2012 وبطل العالم للتحمل 2012).
ومن بين الإنتصارات الـ 100 لأودي، والـ “1000 قصة وقصة” لهذه العلامة التجارية التي تركت بصماتها في عالم الرياضة، نقف عند أفضل 5 إنتصارات في نظر الدكتور أولريش.
12 ساعة في سيبرينغ عام 2000: لقد طورت أودي سيارة “بروتوتايب” جديدة، وهي الـ “آر8”. وفي بداياتها في السباقات، تمكنت من الفوز في هذا السباق المتطلب ودخلت بسرعة كتاب التقاليد الكبيرة لعالم التحمل.
قبل إنطلاق السباق، تم تقديم الطراز الجديد في ميامي، ولن ينسى الدكتور أولريش المزحة التي أطلقها آلن ماكنيش، عندما قال: “إنها السيارة (الحنطور) الأسرع في ميامي بيتش”.
24 ساعة في لومان عام 2000: لقد فازت أودي في سباق لومان خلال محاولتها الثانية فقط، مع ثلاثية ساحرة لطراز الـ “آر8″، والإنتصار الأول لسلسلة من 3 إنتصارات على التوالي مع بييلا، بيرو وكريستنسون. وبعد هذه “الهاتريك”، ومع الفريق ذاته والسائقين أنفسهم، كانت أودي أول مصنّع للسيارات في تاريخ السباق يُسمح لها بالإحتفاظ بكأس 24 ساعة الى الأبد. بينما تقضي العادات أن يُعيد الفريق الفائز الكأس بعد عام.
24 ساعة في لومان عام 2001: شهد السباق صراعاً مثيراً تحت الأمطار، وظلت الإثارة والتوتر طوال المنافسات. لقد تعلم مهندسو أودي الكثير حول التغيرات التي تفرضها الأمطار على إحدى السيارات، والتي لا يمكننا إستنساخها على أي أداة لآلة المحاكاة. كما شهد ذلك العام إعتماد تكنولوجيا جديدة مع إنتصار محرك الـ “تي،أف،أس،آي” مع ضخ مباشر، والذي قدّم لأودي إستهلاكاً أفضل للوقود. ومن ثم تم إعتماد هذه التكنولوجيا على سلسلة سيارات أودي.
24 ساعة في لومان عام 2006: في العام 2006 فازت سيارة مزودة بمحرك “ديزل” في سباق لومان. لقد كان تحدياً صعباً لأودي، والتي إستخدمت المعلومات التي لديها والتي “جمعتها” في العام 1989 مع الـ “أودي تي،دي،آي” الأولى. كما إضطرت الشركة الألمانية أن تتجاوز المشاكل غير المعروفة على طراز السيارات السياحية.
لقد كان محرك الـ “أودي” هادىء، وهو أمر جديد على السائقين الذين لم يسمعوا ضجة السيارات الأخرى، أو حتى صوت محرك سياراتهم.
24 ساعة في لومان عام 2012: الفوز الأول لـ “أودي آر 18 إي ـ ترون كواترو”، وهو طراز “الهايبريد”، كما حمل الفوز الـ 11 في لومان لهذه العلامة التجارية. ومرة جديدة كتبت أودي فصلاً جديداً في تاريخ هذا السباق، حيث لم يسبق لطراز “هايبريد” أن فرض ذاته. ولا شك أن الـ “آر 18 إي ـ ترون كواترو” هو الـ “بروتو” الأكثر تعقيداً الذي رسمته أودي. وبالنسبة للثلاثي مارسيل فاسلر، أندري لوتيرير وبنوا تريلويه فقد حققوا الفوز للمرة الثانية على التوالي، مع، ولوضع الفاكهة على قالب الحلوى، سيدة صغيرة في السن شغلت منصب مهندس الحلبة، وهي لينا غادي.
وفي سجل الأرقام نذكر أن كتاب تاريخ سباقات التحمل، وعلى الرغم من أنه يمنح صورة واضحة عن تفوق المصانع، إلاّ أنه ليس شامل، إذ منذ العام 1953 إعتبرت القوانين وروزنامات التحمل متفاوتة جداً، ما يجعل من الصعب القيام بمقارنة محددة. غير أن هذا الترتيب الرسمي يحاول أن يأخذ بعين الإعتبار والحسابات كحد أقصى فئات الـ “بروتوتايب” الأساسية (سيارات مفتوحة أو مقفلة)، وأكبر الأحداث الرياضية على الحلبة، بما فيها سباق 24 ساعة في دايتونا.
لذا يشير هذا الترتيب الى ما يلي:
بورشه:
124 إنتصاراً، بما فيها 16 إنتصاراً في سباق 24 ساعة في لومان، و18 فوزاً في سباق 12 ساعة في سيبرينغ، و19 إنتصاراً في 24 ساعة في دايتونا، أي ثلاثة أرقام قياسية.
أودي:
101 إنتصاراً، ووفقاً لتوزيع الطرازات منذ العام 2000 نجد ما يلي: 63 إنتصاراً لطراز الـ “أودي آر8″، و22 فوزاً للـ “آر10″، و3 للـ “آر15″، و13 للـ “آر18”.
ونذكر أن العدد الأكبر من إنتصارات أودي تحقق في السلسلة الأميركية لسباقات لومان للتحمل.
فيراري: 52 إنتصاراً
بيجو: 34 إنتصاراً، ووفقاً للطرازات حقق طراز الـ “بيجو 905” 9 إنتصارات، مقابل 25 لطراز الـ “908”.
جاكوار: 28 إنتصاراً
مرسيدس: 23 إنتصاراً
فورد: 13 إنتصاراً
ماترا: 11 إنتصاراً