خطف دراج دوكاتي أندريا دوفيسيوزو الفوز بسباق جائزة سان مارينو الكبرى، الجولة الثالثة عشر من بطولة العالم للدراجات النارية “موتو جي بي” لموسم 2018.
وبدأ السباق في أجواء مشمسة، وبعد انطفاء الأضواء الحمراء استمر لورينزو بتصدر السباق يتبعه ميلر، لكن فينياليس الذي انطلق ثالثاً تراجع للمركز الخامس خلف دوفيسيوز وماركيز.
قبل نهاية اللفة الأولى بدأ لورينزو بصنع فارق، بينما تقدم دوفيسيوزو للمركز الثالث بعد تجاوزه ماركيز، وبدأ الإيطالي باللحاق بميلر والضغط عليه لتجاوزه للمركز الثاني، ونجح الإيطالي بذلك بعد أمتار قليلة.
> كل ما تريد معرفته عن موسم 2019 حتى الآن
> موتو جي بي: الكشف عن مواعيد تجارب منتصف الموسم المقبل
> ثنائي ياماها سعيد بعودة جوناس فولغر إلى الفريق
> حلبة ميزانو تستضيف سباق سان مارينو حتى نهاية 2021
> الكشف عن روزنامة سلسلة موتو إي لموسم 2019 ومعلومات أخرى
في نهاية اللفة الأولى كان ترتيب المراكز العشرة الأولى كالتالي، لورينزو، دوفيسيوزو، ميلر، ماركيز، فينياليس، رينز، كراتشلو، روسي، زاركو وبيدروسا.
وفي اللفة الثانية وتحديداً عند المنعطف 14 انزلق ميلرعن دراجته عندما كان في المركز الرابع، وبعد ان تجاوزه ماركيز للمركز الثالث، بينما استمر لورينزو بتوسيع صدارته ويتبعه دوفيسيوزو.
في تلك الأثناء تقدم رينز للمركز الرابع بعد تجاوزه فينياليس، وتراجع الأخير إلى المركز السادس بعد تجاوزه من قبل كراتشلو، وفي نهاية اللفة الرابعة سقط دراج أفينتيا رايسنغ إكزافييه سيمون عن دراجته.
في اللفة السادسة بدأ ماركيز بالاقتراب من لورينزو الذي تراجع للمركز الثاني لصالح دوفيسيوزو متصدر السباق، بينما كان كراتشلو صاحب المركز الخامس يحاول الضغط على رينز للتجاوز للمركز الرابع.
وكان ثنائي ياماها يُعاني كثيراً لمجاراة سرعة دوكاتي وهوندا، حيث كان فينياليس في المركز السادس وروسي في المركز الثامن، خلف دراج سوزوكي أندريا ايانوني صاحب المركز التاسع.
في اللفة السابعة نجح كراتشلو بالتقدم للمركز الرابع بعد تجاوزه رينز، وكان روسي يحاول تجاوز بيدروسا للمركز السابع رغم أن الأخير كان يطارد فينيالس صاحب المركز السادس.
استمر دوفيسيوزو متصدر السباق بمحاولة صنع فارق مع بدء اللفة التاسعة، وتمكن من الوصول إلى حاجز 7 أعشار من الثانية عن لورينزو الذي كان تحت ضغط شديد من ماركيز، بينما فرضت على دراج براماك رايسنغ دانيلو بيتروتشي عقوبة زمنية بلغت 1.1 ثانية بسبب عبوره المنعطف بشكلٍ غير قانوني.
في اللفة العاشرة أصبح الفارق بين دوفيسيوزو متصدر السباق ولورينزو في المركز الثاني 1.2 ث، حيث كان الأخير يُعاني من هجمات ماركيز، رغم أن إطارات الأخير كان من نوع الهارد مقابل الميديوم.
بدأ كراتشلو مع تبقي 15 لفة على نهاية السباق بالاقتراب من ثلاثي المقدمة، وفي اللفة التالية تمكن ماركيز من التقدم للمركز الثاني أمام لورينزو الذي بدأ بمحاولة استعادة مركزه من حامل اللقب وزميله المستقبلي.
مع تبقي 11 لفة على نهاية السباق كان ماركيو ولورينزو يتبادلان المركزين الثاني والثالث فيما بينهما لأكثر من مرة بتجاوزات تحبس الأنفاس، في حين كان دوفيسيوزو يُحلق وحده في الصدارة، بفارق 2.2 ثانية.
في اللفة السابعة عشر سقط دراج هوندا ستيفان برادل عن دراجته في المنعطف الأول، وفي تلك الأثناء كان لورينزو وماركيز مستمران بتبادل المركزين الثاني والثالث فيما بينهما، حيث كانت سرعة دوكاتي في الخطوط المستقيمة لا تصدق.
وانسحب دراج فريق كاي تي أم بول إسبارغارو من السباق في اللفة 20، وكان لورينز ووماركيزمستمران بالتجاوزات فيما بينهما، بينما استمر ثنائي ياماها فينياليس وروسي بالدوران حول الحلبة بالمركزين السادس والثامن تباعاً، وبدون تغيير في المراكز منذ اللفات الأولى.
مع تبقي 4 لفات على نهاية السباق، بدأت وتيرة دوفيسيوزو بالانخفاض، وأصبح الفارق بينه وبين لورينزو 1.5 ث، وبين ماركيز 1.9 ث، رغم أن الأخير كان لا يزال في أعقاب لورينزو.
كان ماركيز يقترب من لورينزو بشكلٍ كبير في المنعطفات، لكنه يبتعد عنه في الخطوط المستقيمة، حيث كانت سرعة دراجة دوكاتي كبيرة جداً مقارنةً مع هوندا.
وانزلق لورينزو مع تبقي لفتين على النهاية عن دراجته، ما سمح لماركيز بالتقدم للمركز الثاني وكراتشلو للمركز الثالث، واستمر الوضع كما هو حتى ظهور العلم الشطرنجي.
المركز | الدراج | الفريق | الدراجة | عدد اللفات المقطوعة | توقيت الفائز والفوارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | أندريا دوفيسيوزو | دوكاتي | دوكاتي | 27 | 42:05.428 دقيقة |
2 | مارك ماركيز | هوندا | هوندا | 27 | 2.822 ث |
3 | كال كراتشلو | أل سي آر | هوندا | 27 | 7.269 ث |
4 | أليكس رينز | سوزوكي | سوزوكي | 27 | 14.687 ث |
5 | مافريك فينياليس | ياماها | ياماها | 27 | 16.016 ث |
6 | داني بيدروسا | هوندا | هوندا | 27 | 17.408 ث |
7 | فالنتينو روسي | ياماها | ياماها | 27 | 19.086 ث |
8 | أندريا ايانوني | سوزوكي | سوزوكي | 27 | 21.804 ث |
9 | ألفارو باوتيستا | أسبار رايسنغ | دوكاتي | 27 | 23.919 ث |
10 | جوهان زاركو | تيك 3 | ياماها | 27 | 27.559 ث |
11 | دانيلو بيتروتشي | براماك رايسنغ | دوكاتي | 27 | 30.698 ث |
12 | فرانكو موربيديللي | مارك في دي أس | هوندا | 27 | 32.941 ث |
13 | تاكاكي ناكاغامي | أل سي آر | هوندا | 27 | 33.461 ث |
14 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | أبريليا | 27 | 35.686 ث |
15 | ميكيلي بيرو | دوكاتي | دوكاتي | 27 | 35.812 ث |
16 | برادلي سميث | كاي تي أم | كاي تي أم | 27 | 46.500 ث |
17 | خورخي لورينزو | دوكاتي | دوكاتي | 27 | 46.614 ث |
18 | جاك ميلر | براماك رايسنغ | دوكاتي | 27 | 50.593 ث |
19 | حافظ سيهرين | تيك 3 | ياماها | 27 | 55.168 ث |
20 | كارل إبراهام | أسبار رايسنغ | دوكاتي | 27 | 1:02.255 د |
21 | سكوت ريدينغ | أبريليا | أبريليا | 27 | 1:09.475 د |
22 | طوماس لوثي | مارك في دي أس | هوندا | 27 | 1:12.608 د |
23 | كريستوف بونسون | أفينتيا رايسنغ | دوكاتي | 26 | + 1 لفة |
– | ستيفان برادل | هوندا | هوندا | 17 | حادث |
– | بول إسبارغارو | كاي تي أم | كاي تي أم | 17 | انسحاب |
– | إكزافييه سيمون | أفينتيا رايسنغ | دوكاتي | 2 | حادث |